Porque Mi Moto No Arranca

Porque Mi Moto No Arranca

Tanto si eres un motorista experimentado como si eres nuevo en el juego, todos podemos estar de acuerdo en que tener problemas para poner en marcha una moto es un trabajo frustrante.

Las motos son criaturas bastante simples, pero aún así, puede ser difícil encontrar cuál es el culpable que impide que tu máquina se encienda. 

Afortunadamente, a través de mi propia prueba y error, mi educación en mecánica y un poco de suerte, he podido solucionar varias áreas de la moto. 

Gracias a mi conocimiento e investigación, puedo enumerar las posibles razones por las que tu moto no arranca y cómo solucionar esos problemas.

Si vas a tener una moto, te recomiendo tener a mano algunas herramientas básicas pero esenciales en caso de que te quedes en una crisis como esta.

Bateria muerta

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Síntomas de una batería descargada: 

Este es el problema más fácil de diagnosticar y probablemente la razón más común por la que una moto no arranca.

Dependiendo de qué tan baja esté la batería, si queda algo de voltaje, es posible que puedas girar la llave y encender la luz de contacto.

Si tu batería está completamente descargada, tu moto no hará ningún ruido cuando intentes arrancarla.

Cómo se agota la batería de una motocicleta: 

Si la batería de una moto no se usa y simplemente se asienta, perderá la capacidad de alimentar tu moto.

También existe un fenómeno llamado drenaje parasitario. 

Esto sucede cuando las computadoras de la moto y los cables mal conectados a tierra provocan una ligera descarga de la batería con el tiempo. 

Si notas que la batería pierde su carga rápidamente, probablemente se deba a un drenaje parásito

Cómo solucionarlo: 

Consigue un multímetro y enciéndelo a voltaje de CC y colócalo en la configuración de 20 voltios de corriente continua. 

Ahora coloque los cables separados en los dos bornes de la batería (si está leyendo un número negativo, eso solo significa que debe cambiar los cables al otro borne de la batería).

Si la lectura dice algo cercano o ligeramente inferior a 12 voltios, carga la batería e intenta encender la moto nuevamente. 

Si tiene un número realmente bajo, como 9 voltios o menos, entonces tu batería está bastante tostada y tendrás que comprar una nueva.

Si continúas viendo problemas con la pérdida de voltaje de la batería, intenta usar un cargador de batería que pueda cargar tu batería mientras no la estás usando.

Carburador sucio

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Síntomas de un carburador sucio: 

Hay formas de saber si un carburador sucio o que funciona mal es el problema. 

Si tienes un motor de arranque eléctrico, quita la entrada de aire, empuja el motor de arranque y vierte un poco de gasolina directamente en el carburador. 

Si arranca y acelera durante unos segundos, significa que tienes el carburador sucio.

Cómo se ensucia el carburador: 

Los depósitos y la suciedad pueden acumularse en su sistema de combustible. 

A medida que pasa el tiempo, la acumulación aumenta y fácilmente podrá bloquear las vías de paso del combustible, especialmente los chorros en el carburador porque son muy pequeños. 

No usar un filtro de combustible hará que el carburador se ensucie rápidamente.

Cómo solucionarlo: 

Deberás limpiarlo a fondo, para hacer esto, tendrás que quitar la entrada de aire y luego desconectar el carburador del motor de tu moto. 

Asegúrate de tomar fotografías antes de desmontarlo para recordar cómo volver a montarlo. 

Etiqueta las partes con cinta adhesiva si es necesario.

Deberás desarmar parte del carburador y comprar algunas juntas nuevas para cuando lo vuelvas a montar. 

Recomiendo encarecidamente consultar el manual del propietario para saber cómo volver a montar el carburador específico para tu moto. 

Si no tienes acceso al manual del propietario, visita alguna web por internet  para obtener una descarga fácil y asequible del manual específico de tu moto.

La mejor manera de limpiar el carburador es sumergir todas las piezas en un limpiador ultrasónico y hacer algunos enjuagues. 

Cuando se usa con la solución adecuada, el limpiador ultrasónico emite un ultrasonido que agita la solución. 

Esto descompondrá fácilmente la acumulación de combustible y la suciedad que se haya acumulado en lugares difíciles de llegar.

Puedes encontrar un limpiador ultrasónico en cualquier tienda de repuestos y generalmente es económico.

Si usar un limpiador ultrasónico no es una opción, es posible limpiarlo a mano, aunque no será tan completo como usar un limpiador ultrasónico. 

Puedes remojarlo en agua caliente con jabón o con gasolina y una brocha y luego enjuagarlo. 

Asegúrate de mirar a través de los orificios de los surtidores y asegúrate de que no haya obstrucciones, cualquier bloqueo provocará un rendimiento deficiente en tu moto.

Fusibles quemados

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Síntomas de fusibles quemados: 

La moto sonará completamente normal cuando intentes arrancarla, pero el arranque girará para siempre sin producir ningún resultado.

Incluso puedes intentar rociar líquido de arranque en el carburador, pero aún así no hará una diferencia porque el fusible no puede enviar una chispa a la bujía para que se encienda.

Cómo se quema un fusible: 

Un fusible quemado generalmente significa que hay un cable de conexión a tierra defectuoso en alguna parte, especialmente si tienes que seguir reemplazando el mismo fusible. 

A veces, alguien intenta conectar unas luces extra del mercado de accesorios o una bocina y coloca el cable incorrecto en alguna parte.

Tendrá el cable positivo yendo directamente a tierra y son demasiados amperios para que ese fusible lo maneje, lo que provocará que el fusible se queme para proteger la batería y el cableado. 

Cómo solucionarlo: 

Solo hay un fusible que puede afectar el arranque de una moto. 

Todas las motos suelen tener un fusible principal que oscila entre 30 y 50 amperios (en ocasiones, algunas motos tienen 20 amperios). 

Por lo general, se encuentra fuera del cable positivo de la batería. 

A veces es un fusible en línea y otras veces es un fusible de bloque normal.

Verifica el fusible principal y mira si está fundido. 

Puedes saber que el fusible está fundido por el material negro que se encuentra en el fusible o si los cables dentro del fusible están desconectados. 

Reemplaza el fusible si es necesario y lo podrás encontrar en cualquier tienda de repuestos que pueda identificar el fusible correcto que necesitas.

Si sigue fundiéndose, compre un disyuntor pequeño por unos pocos euros en cualquier tienda de automóviles y coloque el disyuntor en la línea hasta que identifique por qué sigue fundiéndose el fusible. 

Un disyuntor es como un fusible en el sentido de que explotará durante un segundo, pero luego se puede volver a colocar en su posición original para que no tenga que seguir reemplazando el fusible.

Deberás averiguar qué cable está mal conectado a tierra. 

Puedes probar los cables con un multímetro que te ayudará a encontrar el cable que está causando el problema.

Motor muy frío

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Síntomas de que tu moto está demasiado fría: 

Esto solo es aplicable a motos que tienen carburador y no suele afectar a las motos que tienen sistema de inyección de combustible. 

Tu moto sonará como si estuviera intentando arrancar, pero los sonidos de giro probablemente sonarán un poco más lentos de lo normal.

Cómo las temperaturas frías te impiden encender tu bicicleta: 

Obviamente podrás calibrar esto debido a la temperatura exterior. 

La gasolina no se evapora por completo cuando se mezcla con aire durante temperaturas frías y, por lo tanto, la combustión no ocurre correctamente.

A veces se acumula hielo dentro del carburador, lo que hace imposible que la mezcla de aire y combustible atraviese algunas de sus partes. 

Es más fácil que el gas se encienda cuando el motor está a la temperatura ideal, por encima del punto de congelación.

Cómo solucionarlo: 

Si es posible, lleva tu moto a un garaje que tenga un tomacorriente. 

Deberas enchufar un calentador de espacio y soplarlo directamente sobre el motor y el carburador durante al menos 20 minutos. 

Esto no calentará completamente el motor, pero lo hará lo suficientemente caliente para que arranque. 

Si es posible, ten siempre tu moto tapada o guardada en algún lugar adentro para mantenerla fuera de los elementos climatológicos.

Inyector obstruido

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Síntomas de un inyector obstruido: 

Tu moto intentará girar normalmente cuando intentes encenderla, pero no habrá combustión. 

Si sabes que está chispeando correctamente y que hay gasolina en el deposito, pero ha estado parada por un tiempo, el culpable es probablemente un inyector de combustible obstruido.

También puedes inspeccionar manualmente los inyectores de combustible. 

Si se ven sucios y obstruidos, significa que deben limpiarse o reemplazarse.

Cómo se obstruyen los inyectores de combustible: 

Esto no es muy común entre los sistemas de inyección de combustible. 

Si conduces tu moto con bastante frecuencia, entonces constantemente tiene combustible pasando por su inyección, lo que finalmente lo limpia a medida que pasa por ellos.

Un inyector obstruido generalmente ocurre si dejas tu moto parada durante mucho tiempo. 

En última instancia, esto creará un combustible viejo y gelificado que obstruirá los inyectores y simplemente evitará que el combustible pase.

Cómo solucionarlo: 

Hay formas de limpiar los inyectores de combustible, incluido el uso de una solución específica para limpiarlos, incluso hay una herramienta hecha para limpiar inyectores de combustible. 

Pero como los inyectores de combustible son generalmente económicos, es mejor que gastes un poco de dinero comprando unos nuevos en lugar de comprar una herramienta para limpiarlos.

Bujías defectuosas

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Síntomas de bujías defectuosas: 

Cuando una bujía está a punto de fallar, la moto funciona mal, suena más fuerte de lo normal. 

Finalmente, cuando una bujía se haya apagado por completo, tu moto  simplemente no se encenderá.

Además, si no tienes idea de cuándo se cambiaron por última vez, eso podría ser una buena indicación de que están gastadas.

Cómo dejan de funcionar las bujías:

Una bujía puede estropearse de diferentes formas. 

Primero, es posible que el revestimiento cerámico se agriete. 

Cuando se instala una bujía agrietada, la chispa encontrará el menor camino de resistencia a través de la grieta y aterrizará en el bloque del motor en lugar de ir hasta el final de la bujía y saltar a través del espacio de esta, como se supone que debe hacerlo. 

La bujía puede romperse ya sea dejándola caer al suelo antes de la instalación o simplemente envejeciendo y el calor extremo tiene su precio.

En segundo lugar, una bujía puede estropearse al ensuciarse, esto normalmente se produce por mala combustión de la gasolina. 

La tercera forma en que una bujía puede fallar es si el espacio entre el electrodo central y el electrodo lateral (o la distancia entre los dos puntos en el extremo de la bujía) no están configurados correctamente. 

Esa distancia la establece el fabricante y debe ser una cierta distancia para que se encienda correctamente. 

Si está demasiado lejos o demasiado cerca, entonces no producirá su chispa correctamente.

Cómo solucionarlo: 

Afortunadamente, arreglar una bujía es fácil, simplemente necesitas comprar bujías nuevas. 

Las bujías generalmente cuestan unos poco dinero cada una y se pueden encontrar en cualquier tienda de repuestos. 

Si necesitas reemplazar una bujía, asegúrate de reemplazar todas las demás también, incluso si no lo necesitan. 

Esto hará que tu moto funcione con mucha más suavidad.

Motor de arranque 

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Síntomas de un motor de arranque defectuoso: 

Esto solo es aplicable si tu moto tiene un motor de arranque eléctrico. 

Un mal comienzo puede producir varios sonidos extraños. 

Un ruido sería un clic. 

Otro ruido que hará es un zumbido, casi como un zumbido desagradable de tono agudo en el que se puede decir que los engranajes no están captando nada.

La tercera señal que debes buscar es no escuchar ningún sonido cuando intentas encenderlo, aunque sepas que la batería está bien y que el motor de arranque está conectado correctamente.

Cómo deja de funcionar un iniciador: 

La causa más común de que un iniciador se eche a perder es la edad. 

Estas son partes que no duran para siempre y con el uso continuo, eventualmente se volverán disfuncionales. 

También hay otras contribuciones, como las malas conexiones de los cables y el sobrecalentamiento del motor de arranque.

Cómo solucionarlo: 

No hay forma de evitarlo, simplemente necesitarás un nuevo motor de arranque.

Bobina de encendido defectuosa

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Síntomas de una bobina de encendido defectuosa: 

Una bobina de encendido defectuosa hará que tu moto tenga una circulación deficiente de la chispa. 

Si sabes que tiene suficiente combustible, que la batería está conectada correctamente y que no hay grietas en los cables de las bujías, entonces hay un problema con la bobina. 

Un ralentí y un estancamiento deficientes provocarán este problema.

Tu moto puede arrancar, pero no permanecerá encendida y se apagará. 

O es posible que puedas arrancar tu moto pero no podrá arrancar por completo ya que la bobina no puede soportar el arranque.

Cómo deja de funcionar una bobina de encendido: 

Con el tiempo, la vibración y el calor pueden dañar el devanado de la bobina. 

Pero la razón principal por la que fallan las bobinas de encendido se debe a una sobrecarga de voltaje debido al mal funcionamiento de las bujías.

Cómo solucionarlo: 

Deberás reemplazarla si sabes que ya no funciona. 

Las bobinas de encendido son bastante fáciles de reemplazar y generalmente las de moto son bastante económicas.

Puedes usar un multímetro para probar los voltajes alrededor de la bobina de encendido para asegurarte de que ese sea el verdadero problema antes de comprar una nueva.

Cables de bujía agrietados

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Síntomas de cables de bujía agrietados: 

Aunque los síntomas de un cable de bujía agrietado son similares a todos los demás problemas enumerados en este artículo, hay una señal que indica que tu problema son los cables de las bujías.

Todo lo que necesitas hacer es una inspección visual. 

Dobla y mueve los cables de las bujías, presta atención a cualquier rajadura en el plástico. 

Aunque es una solución simple, un cable de bujia roto podría ser potencialmente peligroso si lo tocaras mientras la moto está en marcha. 

La chispa podría atravesarte, ya que está conectado a tierra y puede causar quemaduras graves.

Cómo se agrietan los cables de las bujías: 

El calor constante eventualmente desgastará el material de goma o plástico del que están hechos los cables. 

Otras condiciones climáticas extremas acelerarán este proceso.

Cómo solucionarlo: 

Todo lo que necesitas hacer es simplemente reemplazar el cable de la bujía. 

Si notas que un cable se está volviendo quebradizo, es una buena idea reemplazar todos los demás cables de las bujías mientras lo haces porque es probable que se rompan pronto también.

Sin flujo de aire

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Síntomas de falta de flujo de aire: 

De nuevo, es posible que no tengas problemas para arrancarla, pero puede que tengas problemas para ponerla en marcha. 

Otros síntomas incluyen ponerla en marcha, pero se detiene instantáneamente, o la pones en marcha y bajas unos metros por la carretera y se para cuando aceleras.

Puedes saber si el flujo de aire es su problema inspeccionando su filtro de aire en la caja donde está ubicado. 

Puedes quitar temporalmente la caja de aire o los filtros de la cápsula si no se encuentra en un entorno polvoriento claro está, y volver a intentar encender tu moto.

Si tu moto arranca, entonces sabrás que el problema es el flujo de aire. 

Cómo se obstruye el aire: 

Esto generalmente es causado por un filtro de aire sucio que no se ha limpiado o reemplazado en un tiempo o filtros de cápsulas obstruidos aunque los filtros de cápsulas no suelen tener problemas con la obstrucción del aire.

Cómo solucionarlo: 

Simplemente deberás reemplazar el filtro de aire en la caja de aire o, si es necesario, reemplazar los filtros de cápsula.

Mucho tiempo la moto apagada

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Síntomas: 

Lo más probable es que este no sea su problema, especialmente si su motocicleta ha estado funcionando bien anteriormente, pero definitivamente vale la pena mencionarlo.

Si tienes este problema, tendrás dificultades para arrancar tu moto con la posibilidad de que ni siquiera se arranque. 

Cuando intentes hacerlo, es posible que escuches un sonido de tic-tac. 

También es posible que puedas arrancar la moto y puede ser contraproducente y luego detenerse. 

Si tu moto tenía grandes problemas de fugas de aceite mientras estaba en marcha y tiraba humo como una loca o si podía escuchar un sonido de tictac cuando estaba en marcha, es probable que la sincronización del motor no esté funcionando bien.

Cómo se desconecta la sincronización del motor de la motocicleta: 

Es posible que la sincronización no se haya establecido correctamente si alguien previamente desarmó el motor y lo volvió a ensamblar con o sin ayuda profesional.

El módulo de control electrónico también podría ser muy antiguo y provocará que se desajuste la sincronización.

Cómo solucionarlo: 

Para saber si la mala sincronización es un problema de la moto, deberás quitar una de las cubiertas del cárter donde verás una marca de sincronización en el estator. 

La marca del estator deberá estar alineada con la marca del motor, luego deberás quitar la tapa de la válvula y asegurarte de que las válvulas estén colocadas correctamente.

El proceso de cronometraje de cada moto es diferente entre sí. 

Si eres un principiante, no intentes diagnosticar y solucionar este problema tú mismo. 

Recomiendo a todo el mundo que lleve su moto a un taller y que lo arreglen de forma profesional.

Motor atascado

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Síntomas de un motor atascado: 

Si tienes un motor de arranque eléctrico, tu motor ni siquiera se encenderá. 

El motor de arranque hará un breve clic y luego emitirá un zumbido. 

Ese es el sonido del motor eléctrico y el arrancador tratando de girar pero no puede.

También puedes quemar el fusible principal porque se está acumulando mucho amperaje.

Si tienes un pedal de arranque, ponerlo en neutral y no poder arrancarlo (lo que significa que no puede mover el pedal de arranque) podría significar que su motor está atascado o que tiene una mala transmisión.

Cómo se atasca el motor de una moto: 

La primera y más común razón por la que se atasca el motor de una moto es la falta de lubricación. 

La segunda razón se debe al aceite viejo o sucio. 

La tercera razón más común se debe a la acumulación de óxido y suciedad en las paredes del cilindro por estar parado durante largos períodos de tiempo.

Cómo solucionarlo: 

Hay varias formas de reparar un motor atascado, pero a menos que sepas absolutamente lo que estás haciendo, te recomiendo que lleves tu moto a un taller para que la arreglen, o al menos encuentre la razón exacta por la que esta atascado.

Arreglar un motor atascado, puede ser muy difícil dependiendo de la gravedad y puede causar más problemas jugando con él.

Marcha equivocada

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Síntomas de que está en la marcha incorrecta: 

Esto se aplica principalmente a las motos de arranque electrónico. 

Esta es principalmente una característica de seguridad destinada a evitar que las personas pongan en marcha tu moto y salten instantáneamente hacia adelante.

Tu moto puede encender pero no arrancar, puede hacer un chirrido o puede que no emita ningún sonido dependiendo de la marca y modelo de moto que tengas.

Cómo se pone una motocicleta en la marcha incorrecta: 

Muchas veces las personas apagan su motocicleta mientras está en marcha y se olvidan de volver a ponerla en punto muerto.

Cómo solucionarlo: 

Pon tu moto en punto muerto e intenta arrancarla de nuevo.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son los tipos de motos más fáciles de restaurar? 

La mayoría de las motos que se fabricaron entre los años 70 y 90 serían un gran lugar para empezar si se desea restaurar una moto. 

Las motos japonesas son el tipo de moto más fácil de restaurar, mientras que las europeas son un poco más difíciles.

¿Qué tan difícil es reparar una moto en comparación con reparar un coche? 

Las motos son mucho más sencillas de reparar que los coches, sin embargo, las motos y los coches comparten los mismos sistemas básicos. 

Cuanto más entiendas cómo funciona una moto, mejor podrás entender cómo funciona un coche.

Written by Kim

Kim González, soy un escritor independiente que desde muy niño, he estado vinculado al mundo de la moto, desde que llevábamos aquellos típicos vespinos trucados, sin casco y haciendo el cabra, y hasta a fecha de hoy, que llevo mi Honda cbr 600 cc, quemando adrenalina a tope y deseando salir a tocar rodilla en las curvas, esa sensación de libertad la cual no se paga con dinero.
Os invito a que todos juntos, abramos Gasssss !!!!!!

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