Kim
La aceleración en una moto es una de las partes más emocionantes de la experiencia de conducir.
No solo es divertido, sino que también es una parte importante de la conducción, sin élla, no podríamos ir a ninguna parte.
Por lo tanto, puede ser increíblemente frustrante cuando hay problemas de aceleración con una moto.
Le das un poco de gas y, a veces, hace lo contrario de lo que quieres, pierde potencia y en realidad se ralentiza o incluso se detiene.
Esto no solo es frustrante, sino que también puede ser un poco peligroso en la conducción.
Entonces, ¿por qué tu moto pierde potencia al acelerar?
Hay varias razones principales por las que una moto pierde potencia al acelerar, que son las que enumeramos aquí;
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Seguro que habrás experimentado esto mismo en muchas de las motos que has tenido.
A través de prueba y error, habrás podido averiguar las razones por las que una moto pierde potencia al acelerar y cómo solucionarlo, lo que explicaré a continuación.
Jet obstruido en el carburador
Un culpable habitual de los problemas de funcionamiento de una moto es el carburador.
Desafortunadamente, hay muchas cosas que pueden salir mal con un carburador de moto, pero afortunadamente son bastante simples de trabajar y reparar.
Si la moto tiene problemas de aceleración, lo primero que probablemente querrás mirar son los chorros o chicles dentro del carburador.
Los chorros son pasadizos diminutos por los que fluye el combustible para combinarse con el aire, de modo que el motor obtenga la mezcla adecuada de aire y combustible.
Estos incluyen tanto los jets principales como los pilotos.
Estos chorros a menudo se obstruyen con desechos o componentes en el gas, como el etanol.
Cuando estos se obstruyen, no se puede suministrar combustible, por lo que tu motor recibirá demasiado aire y no suficiente combustible, lo que provocará una pérdida de potencia al acelerar.
Cómo solucionarlo:
Si sospechas que este es el caso con los problemas de aceleración de tu moto, deberás quitar el carburador y desarmarlo parcialmente.
Esto puede ser un poco molesto, pero es una buena práctica examinar y limpiar el carburador de vez en cuando.
Rociar el carburador con limpiador de carbohidratos y calificarlo de bueno no cuenta como limpiarlo, tendrá que hacer una limpieza mucho más profunda que esa.
Deberás quitar el recipiente del flotador, quita todos si hay varios y quitar tambien los chorros o chicles.
Si no estás seguro de dónde están los surtidores en su carburador específico, deberías poder encontrar fácilmente un diagrama en línea para localizarlo.
Por lo general, se puede quitar fácilmente con un destornillador de cabeza plana.
A continuación, coge el chorro o chicle y rocía un poco de limpiador a través de él.
Asegúrese de que puedas verlo salir por el otro extremo.
También puedes soplar un poco de aire comprimido a través de él para asegurarte de eliminar los restos.
Haz esto con todos los surtidores del carburador para asegurarte de que todos estén limpios.
Tener las herramientas adecuadas hace que un trabajo como este sea mucho más fácil.
Resorte del carburador roto
Tan pequeña como es, el resorte del carburador es una parte vital para el funcionamiento del carburador, así como del resto de tu moto.
Si funciona mal de alguna manera, lo notarás rápidamente.
Un resorte de carburador roto a menudo es el culpable de una mala aceleración en una moto.
Estos resortes están ubicados donde el cable del acelerador desciende y se conecta al carburador.
Este resorte es lo que abre y cierra la válvula de mariposa, también conocida como deslizamiento de la válvula del acelerador, cuando estás acelerando.
Si este resorte está roto, no podrá abrir la válvula de mariposa y dejar entrar aire.
A medida que aceleres, tu moto continuará rociando combustible pero no tendrá aire para mezclarlo.
Esto hace que tu moto funcione rica en combustible.
La mezcla inadecuada de aire y combustible hará que tu moto pierda potencia.
Cómo solucionarlo:
Si sospecha que tienes un resorte del carburador roto, puedes diagnosticar fácilmente apagando la moto, quitando los filtros de cápsula o la caja de aire, y mira dentro del carburador y ve la reacción de la válvula de mariposa cuando gira el acelerador.
Si la válvula de mariposa no tiene mucho movimiento cuando aprietas el acelerador, sabrás que este es el culpable.
Será más fácil desmontar completamente el carburador para reemplazar el resorte. Realmente no vale la pena intentar arreglar el resorte en sí mismo porque son económicos, incluso si tienes que comprar un kit de reconstrucción de carburador completo para tenerlo.
Mientras lo haces, debes limpiar el resto del carburador para evitar problemas futuros.
Fuga de vacío
El aire que ingresa a lugares donde no debería, podría ser otro de los culpables de perder potencia mientras aceleras tu moto.
Esto puede deberse a juntas defectuosas en el carburador o válvulas de admisión rotas o sueltas.
Mientras un carburador está tratando de producir la mezcla correcta de aire y combustible para entregarla al motor, sucede dentro del carburador, que debe sellarse sin perturbaciones para que funcione correctamente.
Si el aire se cuela por las juntas defectuosas o las válvulas de admisión, puede interrumpir la mezcla adecuada que el carburador está tratando de hacer.
Esto se conoce como fuga de vacío.
Una fuga de vacío hace que se agregue demasiado aire a la mezcla de aire y combustible que produce el carburador.
Cuando el motor de la moto recibe demasiado aire y no hay suficiente combustible, no funcionará correctamente.
De hecho, cuanto más gasolina intentes darle a la moto, más aire será aspirado por los agujeros no deseados, lo que finalmente le hará perder potencia por ahogamiento.
Cómo solucionarlo:
Examina las botas de admisión de su carburador.
Es bastante común que se agrieten o se vuelvan frágiles con el tiempo.
Asegúrate de que las abrazaderas de la manguera de liberación rápida alrededor de las botas de admisión estén apretadas y no dejen entrar aire.
Si es necesario, cambia las botas de admisión.
También deberás examinar las juntas del carburador.
Estos se encuentran entre el recipiente del flotador y el resto del carburador.
Estos a menudo también pueden volverse frágiles y agrietarse.
Cambialos si es necesario después de examinarlos para asegurar un sello hermético entre las piezas.
Si tienes un puerto de vacío desde el carburador hasta la parte superior del motor, cambia la manguera de vacío como si fuera de fábrica.
Si el puerto de vacío era para un sistema que ya no necesitas, puedes taparlo.
El resorte del carburador está al revés
Algunos de vosotros podéis ser un poco escépticos sobre esta posible razón de por qué están perdiendo potencia al acelerar en una moto.
Pero es absolutamente posible que un resorte de carburador se coloque al revés.
Este es un problema que generalmente es causado por alguien que reconstruye el carburador por sí mismo.
Si tú u otra persona ha reconstruido recientemente el carburador y nota que tiene problemas de aceleración, su posible culpable podría ser un resorte del carburador al revés.
Cuando este resorte esté al revés, hará exactamente lo contrario de lo que quieres que haga.
Originalmente, cuando vas a acelerar, giras el acelerador, lo que debería permitir que el cable tire de ese resorte para abrir la válvula de mariposa y dejar que entre aire en el carburador.
Un resorte hacia atrás cerrará la válvula de mariposa.
Con la válvula de mariposa cerrada, apenas entrará aire en el carburador, por lo que el motor funcionará con mucho combustible, lo que esencialmente, hará perder potencia al acelerar.
Cómo solucionarlo:
Esta es una solución sencilla, simplemente deberás quitar el resorte del carburador que se conecta al cable del acelerador y colocarlo de la manera correcta.
Dependiendo de tu nivel de habilidad, es posible que puedas hacer esto con el carburador aún en la moto sin necesidad de desmontarlo.
Pero será mucho más fácil si quitas el carburador y arreglas el resorte.
Prueba el resorte girando el acelerador mientras la moto está apagada y observa la reacción de la válvula de mariposa.
Deben abrirse cada vez que se gira el acelerador y cerrarse completamente cuando lo suelte.
Holgura adicional en el cable del acelerador
Es posible que hayas notado que el acelerador está conectado a un cable.
Este cable se conoce como cable del acelerador y desciende para conectarse al carburador.
Este cable le dice al carburador qué tan ancho debe abrirse la válvula de mariposa y cuándo debe cerrarse, dependiendo de qué tan rápido o lento quieras ir.
Es posible que tenga una holgura excesiva en el cable del acelerador donde está conectado al carburador.
Esto, a su vez, disminuirá su capacidad para abrir la válvula de mariposa porque no le está dando un tirón completo.
Tendrá una mezcla de aire y combustible desigual que hará que tu moto pierda potencia al acelerar.
Cómo solucionarlo:
Puedes probar esto observando la actividad de las válvulas de mariposa.
Gira el acelerador mientras la moto está apagada, si las válvulas no se abren completamente con un giro del acelerador a fondo, el problema puede ser una holgura adicional en el cable del acelerador.
Por lo general, hay una tuerca de ajuste a unos centímetros por encima de la perilla que se conecta al carburador al final del cable del acelerador.
Puedes intentar apretar eso para que no haya holgura.
A veces, si tienes una moto más vieja, el cable del acelerador se estira un poco.
Esto es algo que el apriete no puede arreglar.
Simplemente necesitarás un nuevo cable del acelerador.
Los cables del acelerador son bastante simples de reemplazar y se pueden reemplazar sin tener que quitar el carburador en absoluto, dependiendo de la anatomía de tu moto.
Avance de sincronización deficiente
Las soluciones indicadas anteriormente para los problemas de aceleración solo se aplican a motores con carburadores.
Si tienes una moto con inyección de combustible con problemas de aceleración, es probable que el culpable sea un avance de sincronización deficiente.
Cuanto más rápido vayas en una moto, antes la bobina de encendido le dirá a las bujías que se enciendan.
Se realizan más disparos a velocidades más altas, mientras que las velocidades más lentas tienen menos disparos.
La sincronización del motor es el mecanismo que controla esto.
Si tu moto tiene un avance de sincronización deficiente, el encendido de la bujía se retrasa y no se sincroniza correctamente, lo que hará que tu moto no acelere correctamente.
La mayoría de las motos hasta finales de la década de 1960 tenían sincronización mecánica con un sistema de puntos y un condensador.
En 1970, la mayoría de las motos comenzaron a utilizar un sistema de cronometraje eléctrico.
Aunque los avances del sistema de cronometraje eléctrico son una mejora del cronometraje mecánico, ambos todavía son susceptibles a un avance deficiente de cronometraje.
La sincronización deficiente generalmente es causada por una falla en el sistema eléctrico o la leva en el sistema de sincronización mecánica podría estar defectuosa. Además, si usted u otra persona se ha metido con la sincronización antes, eso también podría causar problemas de sincronización.
Cómo solucionarlo:
Arreglar la sincronización en una moto, usted mismo es extremadamente complicado si no sabes lo que está haciendo.
No te recomiendo que intentes arreglarlo tú mismo porque si lo haces mal, podrías causar daños perjudiciales a tu moto.
Si sospecha que esta es la razón por la que tienes problemas de aceleración en tu moto, es mejor llevarla a un mecánico para que la arregle.
Tienen herramientas especiales que pueden hacer el trabajo de manera rápida y completa y dejarte saber que el trabajo se hizo correctamente.
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¿Por qué se funden los fusibles de las motocicletas?
Un fusible se funde cuando el consumo de corriente en un circuito excede el amperaje nominal del fusible.
Para evitar que el cableado de ese circuito se derrita, el fusible se fundirá para que no se produzcan daños permanentes en los cables o accesorios de la motocicleta
