Partes Básicas De Una Moto

Partes Básicas De Una Moto

En este artículo, crearé una guía de referencia sobre la mayoría de los componentes y piezas básicas de una moto junto con una breve descripción de lo que hace el dispositivo y dónde se puede encontrar en la moto. 

También incluiré diversas tecnologías que pueden asociarse con muchas de las piezas y componentes de esta guía.

Empecemos con las partes más básicas y más importantes de la moto.

Controles de mano

Maneta del embrague

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La palanca del embrague está ubicada frente a la empuñadura izquierda a lo largo del manillar.

Usa tu mano izquierda para tirar de forma variable de la palanca del embrague hacia el puño.

El uso de este control separa la energía del motor a la rueda trasera.

Palanca de freno delantero

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La palanca del freno delantero está ubicada frente a la empuñadura derecha a lo largo del manillar.

Usa tu mano derecha para aplicar o tirar de la palanca de freno hacia el puño.

La mayor fuerza o presión aplicada a la palanca de freno controla directamente cuánta fuerza de frenado se aplica a la rueda delantera.

Acelerador 

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El acelerador está integrado en la empuñadura derecha

coloque la mano derecha en la empuñadura y gire la empuñadura.

Cuanto más gires la empuñadura, más combustible llegará al motor, lo que dará como resultado más potencia y mayores rpm del motor.

Tecnología y accesorios
Distancia de tracción ajustable con palancas de embrague y freno

Este accesorio generalmente se encuentra como una pieza del mercado de accesorios . 

Permite a las personas con manos más cortas o personas que quieran ajustar más distancia dónde están los puntos de activación de los controles en su rango de recorrido.

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Palancas de mano cortas

Este tipo de maneta lleva la personalización de los controles un paso más allá al acortar la longitud de la palanca para requerir que se necesiten menos dedos para el control ,por lo general permite usarlas solo con 2 dedos

Este tipo de accesorio  generalmente lo realizan personas que compiten en moto (para la mayoría de los motoristas, este modo no se recomienda especialmente para los nuevos motoristas).

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Empuñaduras de conducción

Todas las motocicletas tienen empuñaduras a ambos lados del manillar, pero el tamaño y el estilo pueden variar según el tipo de bicicleta que tengas. Los agarres generalmente se pueden cambiar por diferentes estilos, generalmente por razones estéticas.

Otras razones para cambiar la empuñadura son:

Para agarre o material de diferente tamaño

Para agregar una función como empuñaduras calefactadas

Algunas empuñaduras tienen deslizadores en el extremo para ayudar a evitar daños graves a ti o a tu moto en caso de una simple caída.

Bloqueos del acelerador y control de crucero

Los bloqueos del acelerador son típicamente dispositivos del mercado de accesorios que se montan en el puño lateral del acelerador para evitar que el acelerador vuelva a una posición neutral o inactiva. 

Cuando se suelte el agarre del acelerador para mantener un RPM que mantendrá la velocidad deseada. 

El verdadero control de crucero rara vez se agrega después de la fabricación de la moto de serie, debido a la cantidad de trabajo que se necesitaría para instalarlo correctamente. 

Manillares 

la mayoría de las motos tienen opciones de reemplazo de manillar del mercado de accesorios o tienen manillares de fábrica que se pueden ajustar para modificar la posición del cuerpo, las extremidades, la muñeca  o la mano. 

Algunas personas llevan el manillar demasiado lejos, pero creo que cada uno se debe sentir cómodo con su posición.

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Controles de pie

Pedal de freno trasero

Este control del pedal de freno se encuentra en frente del estribo del lado derecho.

Para usar el pedal del freno trasero

Con la bola de tu pie derecho, presiona el pedal.

Cuanta más fuerza se ejerzas sobre el pedal del freno, más potencia de frenado se entrega a la rueda trasera.

Palanca de cambios

La palanca de cambios es el control en una moto que cambia las marchas de la transmisión hacia arriba o hacia abajo . 

Es posible que los scooters y algunas motocicletas automáticas no tengan este control. 

También hay algunas motos que tienen paleta o cambio de botón como opción, pero son pocas y distantes entre sí.

La palanca de cambios está ubicada frente al estribo del lado izquierdo

Para usar la palanca de cambios

Con el pie izquierdo, usa la parte anterior de su pie para empujar hacia abajo para hacer cambios descendentes y use la parte superior de su pie en la “base del área de los dedos de los pies” para empujar hacia arriba la palanca y subir una marcha.

La palanca de cambios funciona secuencialmente , lo que significa que tienes que pasar por cada marcha y no puedes saltarte ninguna . 

La palanca en sí funciona como un trinquete , después de cambiar de marcha hacia arriba o hacia abajo, debes dejar que la palanca se restablezca a la posición media antes de poder cambiar de marcha de nuevo.

Clavijas o reposapiés

Sirven para descansar y proteger sus pies, así como para darle un punto de referencia para usar sus controles de pie.

Puedes tener los pies en una de dos posiciones

Coloque la bola de su pie en la clavija y muévela hacia adelante y hacia atrás en los controles según sea necesario (recomendado).

Haz que la punta de tu pie esté en la clavija pero con el pie apuntando hacia afuera (el pie puede quedar atrapado en la carretera en las curvas).

Cambiador de talón con punta

Este accesorio está diseñado para facilitar el cambio al permitir 2 palancas de cambio separadas. 

Una para que el dedo del pie se mueva hacia abajo y otro para que el cambiador se mueva hacia arriba. 

Solo he visto esto en motocicletas cruiser o touring.

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Entarimado 

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Los entarimados son reemplazos grandes de estriberas planas que están destinadas a hacer que la conducción de una motocicleta sea más cómoda y, a menudo, son estéticamente agradables. 

Normalmente se encuentra en cruceros y motos de turismo.

Reposapies para autopista

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Estos son los que generalmente se montan en los protectores del marco del motor más cerca de la parte delantera de la motocicleta para dar un lugar alternativo para descansar un poco mientras conduces.

Protectores del motor

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Por lo general, un bastidor auxiliar que esta montado en el bastidor original de la moto para dar protección al conductor y a la moto en caso de una caída o choque al tener la moto apoyada generalmente alrededor del motor, ya que el motor tiende a ser la parte más ancha de la moto.

 Generalmente se encuentra en motocicletas estilo crucero.

Deslizadores

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Los deslizadores son básicamente para motos deportivas, y algunas motos de turismo que equivalen a protectores de motor.

Controles electrónicos

Controles de luz 

Luces de señal de giro intermitentes

Los controles de luz de señal se encuentran comúnmente en el lado izquierdo del manillar, directamente al lado de la empuñadura izquierda para un fácil acceso desde la mano izquierda. 

Para encender la luz de señal, mueva la palanca hacia la izquierda o hacia la derecha para señalar en esa dirección. Presione el botón para cancelar la señal.

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Luces de peligro 

No todas las motos, especialmente las motos más viejas o pequeñas, tienen este control. 

Si la tienen, se etiquetará con el símbolo a continuación.

Faros delanteros  

Los controles de los faros delanteros se encuentran en el módulo de control izquierdo y, por lo general, serán un interruptor de palanca entre luz baja (la luz de funcionamiento normal) y  luz alta (permite que la luz delantera brille más).

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Interruptor de apagado del motor de emergencia

El interruptor del motor de apagado de emergencia es un interruptor de palanca que habilita o deshabilita el flujo de electricidad al motor. 

Nota importante, este interruptor no apaga el resto de la electrónica de la moto.

Este interruptor de palanca se encontrará más comúnmente en el módulo de control electrónico derecho directamente al lado de la empuñadura

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Botón de arranque

el botón de inicio se encuentra normalmente en el módulo de control derecho al lado de la empuñadura. 

El botón pulsador normalmente tendrá el símbolo de una especie de rayo.

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la mayoría de las motocicletas solo vienen con los controles electrónicos enumerados anteriormente, pero los fabricantes y propietarios no están limitados por estos estándares y a menudo le ponen extras.

Controles mecánicos

Estrangulador

La función de estrangulador es casi exclusivamente para moto más antiguas y carburadas . 

Se utiliza al arrancar por primera vez un motor frío para permitir un arranque más fácil. 

Si una moto tiene un estrangulador, busca el símbolo ubicado a la izquierda. 

Puede ser difícil de localizar, ya que su ubicación y método de activación pueden variar según el modelo. 

Consulta el manual del propietario para obtener más información.

Llave de purga de combustible

La llave o válvula de purga de combustible generalmente se encuentra justo debajo del depósito de gasolina en el lado izquierdo y se usa más comúnmente como un sistema de advertencia de combustible bajo y para evitar que el combustible fluya hacia el motor cuando la moto está parada.

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Interruptor de llave de encendido 

El interruptor de llave se puede ubicar en algunos lugares de una moto, pero comúnmente se encuentra alrededor del manillar o en el costado del motor. 

Girar la llave a la posición de encendido permitirá que la energía eléctrica llegue al resto de la moto. 

Dependiendo de la marca y el modelo, puede tener otras opciones, como por ejemplo bloquear la dirección de la moto.

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Componentes básicos

Depósito de combustible

El depósito de combustible en la mayoría de las motos de calle se encuentra entre el manillar y el asiento del conductor, por encima del motor.

Para llenar el depósito de gasolina, muchas motos requieren que necesites la llave de la moto para abrir la tapa de gasolina en la parte superior del depósito.

Al llenar, asegúrate de llenar el depósito lentamente para evitar derrames y salpicaduras.

Refrigeración

Todas las motocicletas generan calor, lo que requiere un sistema de refrigeración. 

Los 2 sistemas que utilizan las motocicletas son el líquido o refrigeración por radiador y la refrigeración por aire.

Líquido por radiador
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Se encuentra principalmente en motocicletas más grandes. 

Este sistema de enfriamiento utiliza mangueras que atraviesan el motor para absorber el calor y disiparlo a través de un radiador. 

Este método de enfriamiento es más eficiente y permite que las motos no se sobrecalienten tan fácilmente cuando hay mucho tráfico debido a la constante circulación del líquido. 

La ubicación del radiador puede variar según el modelo.

Refrigeración por aire
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Este tipo de refrigeración se basa en el movimiento del aire que pasa a través de las aletas de disipación de calor unidas al motor. 

Si no te estás moviendo, es probable que el motor se sobrecaliente, especialmente en un día más cálido.

Ruedas

Neumáticos 
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Los neumáticos vienen en diferentes tamaños y formas según el tipo de conducción que realices y el estilo de moto que utilices. 

Estos neumáticos generalmente se dividen entre:

Neumáticos todoterreno 

Los neumáticos todoterreno son neumáticos nudosos que están diseñados para agarrarse a la arena y al terreno suelto para mantener la tracción.

Neumáticos deportivos duales 

los neumáticos deportivos duales son un cruce entre los neumáticos de calle y todoterreno. 

Todavía son nudosos, pero cubren más área y están redondeados, por lo que no hay mucha vibración cuando se conduce por una carretera pavimentada.

Llantas

Las llantas se encuentran comúnmente en dos estilos

Llantas con radios 
alguien sabe que llanta de radios puedo montar?? | BMWMOTOS.COM

Las llantas con radios se utilizan a menudo en motocicletas más ligeras. 

Varias clavijas bajo tensión suspenden la llanta exterior.

Llantas duras 
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Las llantas duras son como la mayoría de las llantas de automóviles. 

De una pieza y con un estilo acorde al modelo de moto. 

Tecnología y accesorios de las ruedas

Los neumáticos también pueden tener diferentes compuestos de caucho para adaptarse a diferentes estilos de conducción. 

Suave para carreras de alto agarre

Difícil para largas distancias

Neumáticos de doble compuesto para lo mejor de ambos mundos

Frenos

Con pocas excepciones, las motos tienen frenos y controles de freno separados para la rueda delantera y la rueda trasera . Se requiere una mejor potencia de frenado en la rueda delantera en comparación con la rueda trasera, por lo que a menudo verás frenos más grandes o dobles en la rueda delantera que en la trasera. 

Se han desarrollado dos tipos de sistemas de freno para moto.

Frenos de disco

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Este tipo de freno domina el mercado para la mayoría de las motos, especialmente las grandes, ya que los frenos de disco son capaces de una potencia de frenado considerablemente mayor.

Frenos de tambor 

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Este era un tipo de freno que se usaba antes que los frenos de disco. 

Algunos fabricantes aún pueden optar por usar este tipo de freno en motocicletas más pequeñas o como freno trasero , ya que el freno trasero no utiliza tanta potencia de frenado.

Pata de cabra o caballete

Caballete lateral
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Prácticamente todas las motos Street están equipadas con un caballete lateral. 

Y siempre está en el lado izquierdo debajo aproximadamente debajo del reposapiés.

Caballete central 
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No todas las motos tienen esto, pero las que sí lo tienen, pueden tener el peso de la moto casi completamente apoyado hacia arriba, lo que puede ser un beneficio para el almacenamiento y el mantenimiento .

Suspensión

Horquillas delanteras

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La gran mayoría de las motos utilizan dos postes u “horquillas” amortiguadoras para conectar la parte delantera de la moto a las ruedas delanteras. 

Estas horquillas absorben la mayor parte del impacto que se produciría durante en caso de accidente frontal.

Suspensión trasera

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El diseño de la suspensión trasera puede variar mucho en comparación con la suspensión delantera. 

En algunas motos, la suspensión trasera no existe. 

La suspensión trasera funciona junto con la suspensión delantera para reducir el impacto de la carretera o en caminos.

Tecnología y accesorios 

La suspensión ha sido en su mayor parte estandarizada, pero algunos fabricantes y han jugado con diseños conceptuales como diseños de suspensión de bolsas de aire que le dan una alternativa a los diseños tradicionales de resortes hidráulicos.

Tubos de escape

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El propósito principal de los tubos de escape es expulsar los humos del motor lejos del conductor, así como dirigir y amortiguar el ruido del motor.

La mayoría de los tubos de escape correrán a lo largo de la parte inferior de una moto hacia atrás, a veces es la parte más trasera de la moto.

Algunas motos los tienen en los lados inferiores según la marca y el modelo.

Los tubos son una de las modificaciones más comunes de las motos, generalmente para darle a la moto un sonido más agresivo o fuerte y, a veces, para cambiar el aspecto de la moto, pero también pueden tener ventajas de rendimiento.

Asiento

Conductor

Todas las motos tienen obviamente un asiento de conductor, pero el tamaño, la forma y la ubicación del asiento pueden diferir según el tipo de moto que conduzcas.

Pasajero

No todas las motos tienen la opción de un asiento de pasajero. 

Las motos que tienen asientos traseros están ubicadas directamente detrás del conductor. 

Los asientos traseros también varían en tamaño y forma dependiendo de la moto. 

Tecnología y accesorios

Los asientos también son una modificación muy común y tienen una amplia gama de opciones disponibles para modificar la comodidad y la ergonomía de una moto. Para enumerar algunos: 

Asientos del mercado de accesorios

Para la mayoría de las motos, hay una amplia gama de asientos disponibles si no le gusta el que vino de serie con la moto.

Respaldos 

A menudo puedes buscar respaldo no solo para el pasajero, sino también para el piloto. 

Esto a veces requiere el reemplazo del asiento.

Cojines

En lugar de cambiar el asiento, puede agregar cojines o modificar el asiento con un acolchado adicional.

Batería

La batería de una moto es como en un automóvil, proporciona energía al motor y los accesorios, y casi siempre se encuentra debajo del asiento del conductor. 

Las baterías de las motos suelen ser mucho más pequeñas que las de los automóviles, por lo que es posible que no duren tanto sin el motor en marcha.

Pantalla multifunción o tablero

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La pantalla puede variar en su ubicación y configuración según la marca y el modelo. 

Pero siempre se encuentra encima o debajo del manillar, ya que debe estar a la vista cuando se está sentado en la moto.

Luces de advertencia 

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La mayoría de las motos de calle tienen indicadores de advertencia, los más comunes se enumeran a continuación. 

A medida que las motocicletas se vuelven más complejas, es posible que veas una advertencia adicional. 

Consulta el manual del propietario para obtener más información.

Tacómetro o cuenta revoluciones

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Este dispositivo te indica el valor actual de RPM que está produciendo la motocicleta. 

No todas las motocicletas tienen tacómetro. 

Velocimetro o cuenta kilometros

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El velocímetro te indica qué tan rápido vas en kilómetros/hora

Tecnología y accesorios

Tablero analogico
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Tablero simple que brinda información mediante una aguja y un dial, así como indicadores de advertencia sencillos que se iluminan.

Tablero digital
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Por lo general, proporciona la misma información que un tablero analógico básico, pero en una lectura digital. 

Puede tener algunas funciones adicionales para rastrear el kilometraje o los modos de conducción incorporados.

Tablero LCD 
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Las motos que tienen un tablero LCD suelen ser muy tecnológicas. 

Lo que quiero decir con eso es que tendrán muchas opciones y características que no podría encajar en un tablero digital o analógico. 

Algunos de ellos pueden incluir:

Ajustes de rendimiento

Características de seguridad

Opciones como radio y GPS

Luces

Al igual que un automóvil, el faro está ubicado en la parte delantera de la moto y proporciona luz cuando es necesario. 

La mayoría de las motos tienen los faros encendidos automáticamente.

Luces de cambio de dirección

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Las lámparas de cambio de dirección, parpadean y son de luces en la parte delantera y trasera de una moto que indica sus intenciones cambiar de carril o giro para el resto del tráfico. 

Estas luces están controladas por el interruptor indicador que se encuentra en el manillar.

Luz de freno

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Esta es una luz ubicada en la parte trasera de la moto que se encenderá cuando se apliquen los controles de freno.

Reemplazos y actualizaciones del mercado de accesorios 

La mayoría de las veces, las luces de una moto se pueden reemplazar o actualizar con piezas del mercado de accesorios si las piezas del fabricante no son suficientes. 

Las personas reemplazan las luces en una moto a favor de luces como LCD o HID para los faros o luces LCD para las señales, ya que generalmente son mucho más brillantes, se ven más frescas, duran más o son más eficientes en el consumo de energía. 

Almacenamiento

Las motos, por defecto, generalmente no vienen con almacenamiento, con la excepción de ciertos modelos de motos fabricadas para recorrer largas distancias. 

Entonces, si necesitas guardar cosas en la moto, debes conseguir accesorios para llevar tus cosas a donde necesites. 

Algunas de las opciones comunes se enumeran a continuación;

Alforjas

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Un conjunto de bolsas que se montan o cubren el guardabarros trasero o el asiento para permitir el almacenamiento.

Bolsa de transporte trasera 

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Este tipo de almacenamiento puede ser una bolsa o una caja que se puede montar o atar a un asiento trasero o punto de montaje en la bicicleta.

Porta maleta 

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Por lo general, un punto de montaje adicional detrás del asiento trasero o que reemplaza el asiento trasero en favor de puntos de montaje opcionales para bolsas o equipaje.

Bolsa de depósito

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Esta es una bolsa que tiene correas o imanes que se montan en el depósito de gasolina para darte opciones de almacenamiento.

Mochila

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La mayoría de las personas que acaban de comprar una moto usan una mochila para llevar artículos consigo en sus desplazamientos. 

Si usas una mochila, intenta usar una que no se mueva mucho al conducir o una diseñada específicamente para motoristas.

He enumerado toda la información básica que, en mi opinión, debería relacionarse con los nuevos motoristas que están aprendiendo a conducir. 

Written by Kim

Kim González, soy un escritor independiente que desde muy niño, he estado vinculado al mundo de la moto, desde que llevábamos aquellos típicos vespinos trucados, sin casco y haciendo el cabra, y hasta a fecha de hoy, que llevo mi Honda cbr 600 cc, quemando adrenalina a tope y deseando salir a tocar rodilla en las curvas, esa sensación de libertad la cual no se paga con dinero.
Os invito a que todos juntos, abramos Gasssss !!!!!!

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