Mejores Motos De Cafe Racer

Mejores Motos De Cafe Racer

Las mejores motos de Café Racer no podrían estar más a la moda en este momento y en su mayoría comienzan como otros modelos con algunas modificaciones para ser mas originales si cabe.

Cada vez más, la inevitable versión de carreras se está diseñando desde el principio y algunos de los últimos modelos para llegar a los distribuidores van tan bien como se ven.

En esta guia, te explicare cuales son los modelos más originales y llamativos del momento para que te hagas una idea por si te animas a sumergirte en este mundillo tan auténtico.

Te invito a que me acompañes en este viaje, el cual estoy seguro que te va a gustar.

BMW R nineT Racer

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La BMW R nineT Racer es una versión café racer de la retro R nineT Pure. 

Está propulsado por un motor Boxer de 1.170 cc refrigerado por aire que cumple con Euro 4 y desarrolla 110 CV a 7.750 rpm y un par máximo a 6.000 rpm.

Las características incluyen:

Estructura tubular de acero con accionamiento por eje.

Discos duales de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera.

Disco trasero de 265 mm con pinza de dos pistones.

Sistema ABS.

Horquilla estándar de 43 mm con recorrido de 125 mm.

Suspensión trasera Paralever ajustable con precarga con 120 mm de recorrido.

Intermitentes blancos y luz trasera LED.

Caja de cambios de 6 velocidades con indicador de posición de marcha.

Sistema de escape 2-> 1 acero inoxidable pulido.

Palancas ajustables.

Toma de corriente.

En comparación con la R nineT que encabeza la gama, el asiento es 20 mm más alto, las ruedas son de fundición en lugar de radios de alambre y la horquilla es una configuración estándar. 

El depósito de gasolina, también es un poco más pequeño y está hecho de acero en lugar de aluminio cepillado .

Básicamente es la misma moto que la R nineT Pure desnuda pero con un medio carenado café racer, joroba de asiento de aluminio, manillar con clip, clavijas traseras para dar la posición de conducción baja y el segundo reloj con cuenta revoluciones. 

Las ruedas de 17 «de 5 radios llevan un neumático 120/70 en la parte delantera y 180/55 en la parte trasera.

Su precio lo puedes encontrar desde 1.500 euros.

Kawasaki Z900 rs cafe

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La Kawasaki Z900 rs Café es una moto de estilo café racer basada en la Z900 rs retro y está impulsada por un motor de cuatro en línea de 948 cc refrigerado por líquido que cumple con Euro 4, que produce 110 CV a 8.500 rpm y un par máximo a 6.500 rpm.

Las características incluyen:

Bastidor tubular de acero y basculante de aluminio

Discos dobles de 300 mm en la parte delantera con pinzas de cuatro pistones

Disco de 250 mm en la parte trasera con pinza de un pistón

Sistema ABS Nissin

Horquilla invertida ajustable de 41 mm con 120 mm de recorrido

Amortiguador trasero ajustable con 140 mm de recorrido

Control de tracción de 2 niveles

Asistencia y embrague antirrebote

Luces LED todo el año

4-> 1 sistema de escape

Palancas ajustables de 5 niveles

Caja de cambios de 6 velocidades con indicador de posición de marcha

La moto es esencialmente la Z900 rs con un carenado de faro cafe racer alrededor de una luz ligeramente removida, manillar inferior, espejos inferiores y asiento inferior 15 mm con más joroba del pasajero para que parezca más un corredor. 

Mira la última imagen de arriba para ver una comparación de superposición.

Astutamente, en el tablero aparecen dos relojes retro, pero en realidad cuenta con una pantalla LCD moderna ubicada entre ellos con toda la información habitual.

Las llantas de 17 «y 20 radios llevan un neumático Dunlop GPR-300 120/70 en la parte delantera y 180/55 en la parte trasera.

El precio de esta preciosidad ronda los 13.500 euros.

Triumph Thruxton 1200 r

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La Triumph Thruxton r es una moto de estilo retro café racer y está propulsada por un motor bicilíndrico paralelo de 1.200 cc refrigerado por líquido que cumple con la normativa Euro 4, que produce 96,6 CV a 6.750 rpm y un par máximo a 4.950 rpm.

Las características incluyen:

Bastidor tubular de acero con basculante de aluminio

Discos duales de 310 mm en la parte delantera con pinzas Brembo M50 de cuatro pistones

Disco de 220 mm en la parte trasera con pinza Nissin de dos pistones

Sistema ABS con modo apagado

Horquilla invertida Showa ajustable de 43 mm con 120 mm de recorrido

Amortiguadores traseros Ohlins ajustables con 120 mm de recorrido

Control de tracción con modo apagado, embrague de asistencia

3 modos de conducción: carretera, deporte, lluvia

Sistema de escape cromado 2-> 2

Luz trasera LED y luz de marcha

Puerto USB debajo del asiento

Caja de cambios de 6 velocidades con indicador de posición de marcha

Ambos modelos Thruxton se basan en el  motor y el chasis Bonneville T120 , pero con un énfasis en la potencia sobre el par . 

En muchos sentidos, la Thruxton es una T120 con escapes barridos hacia arriba, barras bajas con clip, espejos en los extremos de las barras y una joroba estilo café racer en el asiento.

Las ruedas de 17 «con radios de alambre llevan un neumático Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 en la parte delantera y 160/60 en la parte trasera.

La R se basa en el Thruxton estándar y 3 kg más pesado  con un  sistema de escape de acero inoxidable cepillado, frenos Brembo en la parte delantera, horquilla Showa Big Piston, suspensión trasera Ohlins, cubierta de la jorodel asiento, basculante anodizado transparente y detalles del asiento en rojo. 

El precio de esta moto está desde 16.300 euros.

Ducati Scrambler Cafe Racer

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La Ducati Scrambler Cafe Racer es una de las variantes de Scrambler de gama alta y está propulsada por un motor bicilíndrico en V Desmodrómico de 803 cc refrigerado por aire que cumple con la normativa Euro 4, que produce 72,4 CV a 8.250 rpm y un par máximo a 5.750 rpm.

Las características incluyen:

Bastidor tubular de acero con basculante de aluminio

Disco de 330 mm en la parte delantera con pinza Brembo M4.32B de cuatro pistones

Disco de 245 mm en la parte trasera con pinza Brembo de un pistón

Sistema ABS de 9,1 MP en curvas de Bosch (sin modo apagado)

Horquilla invertida Kayaba de 41 mm con recorrido de 150 mm

Amortiguador trasero Kayaba con ajuste de precarga y recorrido de 150 mm

2-> 1-> 2 escape Termignoni

Embrague de deslizamiento y asistencia, palanca de embrague ajustable

Caja de cambios de 6 velocidades con indicador de posición de marcha

Pilotos traseros LED e indicadores de cancelación automática

En comparación con el modelo original de 2017, los indicadores ahora son claros trabajos de LED, el faro ahora luce una X negra con un nuevo marco de luz de conducción diurna LED, las ruedas ahora tienen radios, el sistema ABS se ha actualizado para manejar en las curvas, el control del embrague es una configuración hidráulica más ligera, la configuración de la suspensión se ha ajustado un poco, los controles se han ajustado y el tablero LCD ahora tiene indicadores de posición de marcha y nivel de combustible, sin embargo, el peso total ha aumentado 8 kg.

Debajo del asiento hay un pequeño compartimento con un práctico punto de carga USB, mientras que el deposito de acero aún presenta los paneles laterales de aluminio intercambiables (con un diseño ligeramente más robusto pero compatible para 2019).

Las ruedas de 17 «con radios de alambre llevan un neumático Pirelli Diablo Rosso III 120/70 en la parte delantera y 180/55 en la parte trasera.

El precio de esta preciosa ducati va desde 11.200 euros.

Royal Enfield Continental GT 650

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La Royal Enfield Continental GT 650 es una moto de estilo retro premium y está propulsada por un motor bicilíndrico paralelo de 648 cc refrigerado por aire / aceite que cumple con la normativa Euro 5, que produce 47 CV a 7.250 rpm y un par máximo a 5.250 rpm.

Un impresionante 80% del par motor está disponible a solo 2.500 rpm.

Las características incluyen:

Bastidor y basculante de tubo de acero

Disco de 320 mm en la parte delantera con pinza ByBre de dos pistones

Disco de 240 mm en la parte trasera con pinza ByBre de un pistón

ABS de dos canales de Bosch

Horquilla estándar de 41 mm con 110 mm de recorrido

Amortiguadores traseros superpuestos ajustables dobles con recorrido de 88 mm

Inyección de combustible Bosch

Eje equilibrador

Embrague de deslizamiento y asistencia

2-> 2 sistema de escape

Caja de cambios de 6 velocidades

Indicador de combustible

Todas las características habituales de la cafe racer están presentes, incluidas las barras bajas con clip, los relojes analógicos duales, los escapes elevados y la joroba del asiento.

Las ruedas de 18 «con radios de alambre llevan un neumático Pirelli Phantom Sportcomp 100/90 en la parte delantera y un 130/70 en la parte trasera.

Su precio ronda los 6.500 euros.

Suzuki sv 650 x

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Esta Suzuki sv 650x es una versión café racerised de la naked sv 650 y está propulsado por un motor V-Twin de 90 ° de  645 cc refrigerado por líquido, que produce 75 CV a 8.500 rpm y un par máximo a 8.100 rpm.

Las características incluyen:

Estructura enrejada de acero

Discos duales de 290 mm en la parte delantera con pinzas Tokico de dos pistones

Disco de 240 mm en la parte trasera con pinza de un pistón

Sistema ABS Nissin

Horquilla de 41 mm con precarga ajustable de 125 mm de recorrido

Amortiguador trasero con ajuste de precarga de 7 niveles y 63 mm de recorrido

Asistencia de bajas RPM

Sistema de inicio fácil

Luz trasera LED

Caja de cambios de 6 velocidades con indicador de posición de marcha

La sv 650x de Suzuki es esencialmente la sv 650 probada con una nueva horquilla ajustable, un carenado de faro estilo café racer, un clip bajo en las barras, un asiento acanalado 5 mm más alto, una posición de conducción ligeramente más agresiva y un esquema de pintura personalizado. 

A nuestros ojos se ve mucho mejor por lo que se debería vender bien.

Las ruedas de 17 «de 5 radios llevan un neumático 120/70 en la parte delantera y 160/60 en la parte trasera.

El precio de esta sv lo tienes desde 7.500 euros.

Yamaha xsr 900

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La Yamaha xsr 900 es una moto naked moderna con un poco de estilo retro en la mezcla y está propulsada por un motor triple de 847 cc refrigerado por líquido, que produce 113,4 CV a 10.000 rpm y un par máximo a 8.500 rpm.

Las características incluyen:

Bastidor y basculante de aluminio

Discos dobles de 298 mm en la parte delantera con pinzas de cuatro pistones

Disco trasero de 245 mm con pinza Nissin de un pistón

ABS y caja de cambios de 6 velocidades

Horquilla invertida ajustable de 41 mm con 137 mm de recorrido

Amortiguador trasero ajustable con 130 mm de recorrido

Control de tracción de 2 niveles

3 modos de conducción (igual que el Tracer 900 )

Caja de cambios de 6 velocidades con sensor de posición de marcha

Embrague antirrebote

En comparación con la MT-09, la xsr 900 pesa 7 kg más y el asiento también es 15 mm más alto. 

Se diferencia por un marco negro, suspensión ligeramente más firme, asiento cosido de dos niveles, guardabarros y soporte de faro de aluminio, faro redondo halógeno retro y luz trasera LED redonda.

Al igual que la xsr 700, el bastidor auxiliar trasero se puede desatornillar fácilmente para producir un estilo bobber de un solo asiento. 

El deposito de combustible es bastante único, ya que los colores se agregan a través de tres cubiertas de aluminio que se pueden intercambiar por muchas opciones de personalización. 

Las ruedas de 17 «de 10 radios llevan un neumático 120/70 en la parte delantera y 180/55 en la parte trasera.

El precio de esta yamaha va desde los 10.500 euros.

¿Qué es una moto cafe racer?

Los motoristas de café tienden a tomar una moto de estilo retro y luego agregan una joroba en el asiento donde se sentaría el pasajero, manillares bajos con clip y una pequeña pantalla / carenado alrededor del único faro delantero.

Bajar el manillar crea una posición de conducción baja más agresiva para mantener la resistencia del viento al mínimo, pero significa que no son las motos más cómodas para largas distancias.

Originalmente, los motoristas tenían que ver con la velocidad y el manejo ligero, pero en estos días es más un ejercicio de estilo para sacar provecho de la demanda de motos retro modernas.

Written by Kim

Kim González, soy un escritor independiente que desde muy niño, he estado vinculado al mundo de la moto, desde que llevábamos aquellos típicos vespinos trucados, sin casco y haciendo el cabra, y hasta a fecha de hoy, que llevo mi Honda cbr 600 cc, quemando adrenalina a tope y deseando salir a tocar rodilla en las curvas, esa sensación de libertad la cual no se paga con dinero.
Os invito a que todos juntos, abramos Gasssss !!!!!!

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