Los Mejores Cascos De Competición Para Moto

Los Mejores Cascos De Competición Para Moto

Felicidades por leer esta guía de lo que son los mejores cascos de competición para moto del mercado.

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Los mejores 11 cascos de competición para moto

Has tomado la decisión de ir a un día de circuito (o incluso a una carrera). 

Podemos decirte que es una de las mejores decisiones que puedes tomar con tu moto.

Conducir en circuito no solo es divertido y adictivo, sino que también es una gran oportunidad para mejorar tus habilidades. 

Pero hay mucho que hacer para prepararte, como poner todo tu equipo en orden. 

Lo más importante, por supuesto, es tu casco y para mi, el mejor de esta lista es el Arai corsair/x.

Aquí te vamos a aconsejar cuales son los mejores cascos de competición del momento, siguiendo nuestros consejos, seguro tomarás la mejor elección de compra.

Así pues, abramos gasss!!! 

Casco 6D ats/1r

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Suena a cliché, pero 6D realmente se propuso reinventar el casco.

Quizás más conocido en el mundo del motocross y el ciclismo, el ATS-1R es la última oferta de cascos de calle / competición de la compañía, que reemplaza al ATS-1.

Lo que hace que el ATS-1R y el 6D en general sean diferentes de la mayoría de las otras empresas de cascos es el uso de lo que la empresa denomina «suspensión omnidireccional».

Realmente es una forma completamente diferente de pensar sobre cómo se construyen los cascos.

Como explica la literatura 6D:

La revolucionaria tecnología patentada de suspensión omnidireccional (ODS) de 6D representa un sistema de gestión de energía cinética y suspensión en el casco completamente activo.

Diseñado para desacoplar la carcasa exterior del casco del revestimiento interior de EPS, el sistema mitiga eficazmente la transferencia de energía a la cabeza y el cerebro del motorista durante cualquier accidente o evento de impacto.

El sistema ODS se compone de 2 revestimientos de EPS separados por una serie de amortiguadores de aislamiento elastoméricos que permiten que el sistema se incline y se desplace tridimensionalmente cuando se somete a un impacto.

La suspensión omnidireccional funciona en una gama mucho más amplia de demandas de energía, incluidos impactos de velocidad baja, media y alta para aceleraciones angulares y lineales en comparación con otros cascos y tecnologías de cascos de la competencia.

AMORTIGUADOR ELASTOMÉRICO DE AISLAMIENTO

Este amortiguador es el corazón y el alma de la exclusiva tecnología de suspensión omnidireccional de 6D.

Una serie de amortiguadores funcionan al unísono con los revestimientos dobles de EPS para aislar la energía de impacto del cerebro.

Las propiedades elásticas de los amortiguadores, combinadas con su forma única de ‘reloj de arena’, proporcionan una velocidad de resorte progresiva que gestiona las aceleraciones de baja y media velocidad, al tiempo que permite que el revestimiento interior de EPS se desplace y corte en un espacio tridimensional.

Esta capacidad de desplazamiento omnidireccional de los revestimientos de EPS proporciona «seis grados de libertad», que se convirtió en la inspiración para el nombre de nuestra empresa; ‘Cascos 6D’.

Aunque nunca nos hemos estrellado en el ATS-1, nos quedamos impresionados con  nuestra propia experiencia  con él.

Con el ATS-1R, 6D ha hecho que el casco sea significativamente más ligero que su predecesor, al tiempo que ajusta el perfil intermedio de la cabeza ovalada para adaptarse mejor a más motoristas.

Arai corsair/x

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El casco insignia de la línea Arai, el Corsair-X es el mismo casco que ves a todos los atletas principales de Arai, desde Jonathan Rea en World Superbike hasta Maverick Viñales en MotoGP.

Dicho esto, todos los cascos integrales Arai están fabricados con los mismos estándares de seguridad.

Esto significa que certificaciones como DOT y Snell son solo el punto de partida.

Cada Arai incorpora la forma R75, lo que, como explica Arai, significa que la carcasa del casco tiene un radio de curva continuo de al menos 75 mm.

Arai dice que esto significa una mejor dispersión de la energía cinética y minimiza «la posibilidad de que el casco se enganche en superficies irregulares u obstáculos, lo que puede introducir fuerzas de rotación no deseadas».

Desde un punto de vista de construcción muy básico, los cascos Arai cuentan con un forro de EPS con una carcasa exterior de policarbonato.

Las diferencias provienen del ajuste (ovalado largo, ovalado redondo u ovalado intermedio), ventilación y ligeros cambios aerodinámicos.

Todos los modelos Arai permiten microajustes simplemente despegando capas del forro interior.

Arai se enorgullece del hecho de que cada casco que fabrica está hecho a mano por técnicos capacitados que se entrenan durante años, a veces décadas, para ser los elegidos en la línea de ensamblaje final.

Con el Corsair-X específicamente, la ventilación está en todas partes en comparación con los otros modelos Arai.

Dos canales recorren la longitud del casco a lo largo de la parte superior, con una tercera ventilación de entrada en el medio.

Las rejillas de ventilación de las cejas y de la barbilla, con canales interiores a lo largo del forro interior, proporcionan un flujo de aire directo a la cabeza del usuario.

Por último, el protector facial Arai puede ser menos intuitivo que los otros listados para cambiar, pero una vez que se domina el procedimiento,

Agv competición gp/r

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Si aún no sabes quién es, lo sabrás después de tu primer trackday. Valentino Rossi es quizás el nombre más importante en las carreras de motos. ¿El casco en su cabeza? El AGV Pista GP R. Por supuesto, tiene una pequeña participación en la propiedad de la empresa, pero el hecho es que el Pista GP R es el casco de pista de primera línea de AGV. La carcasa de Pista GP R está construida completamente de fibra de carbono (no solo una capa exterior de carbono como algunas otras compañías) para un ahorro de peso máximo. Más importante aún, cada uno de sus cuatro tamaños de calota disponibles recibe su propio forro de EPS dedicado para un ajuste y comodidad superiores. Hay siete tamaños, desde XS a XXL, incluidos MS (mediano-pequeño) y ML (mediano-grande), el primero tiene su propia carcasa dedicada, mientras que el segundo comparte su carcasa con el casco L estándar.

El Pista GP R viene equipado con un alerón trasero largo de doble plano para ayudar a reducir las turbulencias detrás de la cabeza del ciclista. El software de simulación Computational Fluid Dynamic (CFD) se utilizó junto con las pruebas en el túnel de viento con fines aerodinámicos, no solo para cortar el agujero más limpio en el aire (AGV afirma una mejora aerodinámica del 4% sobre el Pista GP), sino también para ayudar a mantener el La cabeza del ciclista se mantiene estable incluso cuando gira la cabeza a alta velocidad. En caso de accidente, el spoiler está diseñado para desprenderse fácilmente. Ofreciendo un campo de visión horizontal de 190º y vertical de 85º, el puerto del ojo es enorme y la visera de 5 mm de grosor es una de las más gruesas que existen.

Otros toques de detalle de la Pista GP R incluyen ventilaciones superiores de metal, ventilaciones en la barbilla alargadas y en forma de pala para ayudar a aspirar más aire, un sistema de canalización revisado dentro de las ventilaciones de la barbilla para dispersar el aire en una mayor parte de la cara, un sistema de cierre de visera revisado y empotrado para una operación más suave y para ayudar a prevenir aperturas accidentales en caso de un choque. Por último, la Pista GP R viene con un sistema de hidratación integrado. Una primicia mundial, dice AGV.

Agv corsa/r

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El AGV Corsa R es como el gemelo fraterno del Pista, excepto que en lugar de fibra de carbono, su carcasa está construida con un compuesto de carbono, Kevlar y fibra de vidrio, lo que lo hace un poco menos costoso.

Además, el alerón trasero Biplano que se ve en el Pista GP R ya no está, reemplazado por un alerón trasero más sensible, aunque ligeramente alargado.

Por último, el Corsa R no ve las rejillas de ventilación de la barbilla recogidas que tiene su hermano de MotoGP, ni recibe el sistema de hidratación.

Por lo demás, Corsa y Pista son idénticos.

De hecho, AGV dice que el Corsa R es un poco más ligero que el Pista GP R debido al sistema de hidratación de este último.

Bell race star flex

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Bell, uno de los nombres más reconocibles en protección para la cabeza, es probablemente el nombre que recuerdan sus padres cuando se iniciaron en el motociclismo.

Con Bell Race Star Flex, tienes el casco de competición de primera de la compañía.

Utilizando una carcasa de fibra de carbono, el forro Flexx es un forro de impacto de tres capas diseñado para gestionar la energía de tres escenarios de impacto potencial: baja, media y alta velocidad.

El forro Virus coolJade y las mejillas magnefusion garantizan una comodidad superior y un ajuste óptimo, y la orientación raceView con la óptica de clase 1 del protector facial panovision de Bell le brinda una vista perfecta de la línea de meta.

Hjc rpha 11/pro

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La oferta principal de HJC cuando se trata de cascos de pista, el RPHA 11 tiene la forma de cabezas ovaladas intermedias y ofrece una aerodinámica mejorada en comparación con el RPHA 10 al que reemplazó.

Una carcasa compuesta presenta una gran cantidad de ventilaciones, incluidas dos ventilaciones superiores, una ventilación para la frente y una ventilación para la barbilla.

El escudo se cambia fácilmente sin herramientas, y el broche en la parte frontal del escudo proporciona un bloqueo positivo cuando está cerrado.

Un forro interior antimicrobiano que absorbe la humedad lo mantiene fresco y fresco, y las almohadillas para las mejillas de liberación rápida facilitan que el personal de emergencia se quite el casco.

El puerto de los ojos es más grande que antes, con un escudo antivaho para mantener su visión nítida en todo momento.

El rpha 11 está aprobado por Dot y Ece, y está disponible en tamaños XS-2XL.

Schuberth sr2

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Lo mejor en tecnología de cascos alemanes, el Schuberth SR2 es el casco más atrevido y enfocado en competición de la compañía.

Schuberth se enorgullece de hacerle saber que pasó mucho tiempo en el túnel de viento para optimizar la aerodinámica del casco no solo para un flujo de aire óptimo con una turbulencia mínima, sino también para mantener al motorista lo más cómodo posible, porque es un motociclista y enfocado.

La visera 2D clase 1 tiene la calificación óptica más alta que puede obtener, no se empaña y es adecuada para días de humedad.

Escorpion exo r1 

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El Scorpion EXO-R1 es el nuevo casco insignia de pista y de carreras de Scorpion, y lo usan personas como Alvaro Bautista y Fabio Quartararo.

Es un casco digno de mención en esta lista porque ofrece muchas de las mismas características de los otros cascos aquí, pero por una fracción del precio.

La nueva carcasa Ultra-TCT de Scorpion trae una mezcla única de fibra de vidrio que promete brindar alta resistencia y bajo peso. Junto con la carcasa aerodinámica,

la tecnología de protección Ellip-Tec de Scorpion no requiere herramientas y ajusta la protección contra el puerto del ojo para un sello seguro y hermético.

En el interior, un forro EPS de densidad múltiple presenta canales para canalizar el flujo de aire desde la enorme ventilación de entrada en la parte superior del casco.

Cuatro salidas de aire dejan escapar el aire. Una característica única del EXO-R1 es el sistema Air-Fit en las mejillas.

Básicamente una mini vejiga de aire, permite al usuario inflar las almohadillas de las mejillas para un ajuste óptimo.

Como valor y valor añadido, se incluye una pantalla de humo oscuro preparado para Pinlock con cada casco en el momento de la compra.

Shark race r/pro

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La entrada de Francia en el mundo de los cascos principales, el Race-R Pro es un casco de fibra compuesta que, como dice Shark, está diseñado al revés para ajustarse lo más cerca posible a la cabeza.

Las pruebas aerodinámicas con los mejores pilotos de MotoGP y World Superbike han dado como resultado un casco que se mantiene estable incluso a velocidades cercanas y superiores a 300 km/h.

Hay cuatro tomas de aire, siete extractores, tres posiciones para el protector facial y dos tamaños de carcasa diferentes.

A diferencia de otros escudos aquí, el escudo de tiburón es una unidad de densidad variable que mide 3 mm en su punto más delgado, hasta 4.25 mm en su punto más grueso.

Por supuesto, está tratado con un revestimiento antirayaduras y antivaho.

El forro antibacteriano es extraíble y lavable, con almohadillas intercambiables para las mejillas que ofrecen un ajuste personalizado.

Aprobado por Ece 22.05 y Dot.

Shoei x/fourteen

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El principal casco de carrera / pista de Shoei, el X-Fourteen, es el mismo casco que los hermanos Márquez, Alex y Marc, llevan en la cabeza.

Como puede ver en su forma, las pruebas aerodinámicas moldearon fuertemente la forma del 14 para proporcionar una estabilidad óptima a altas velocidades.

Las mismas pruebas aerodinámicas también influyeron en los canales de ventilación del casco para ayudar a mantener la cabeza del ciclista lo más fresca posible bajo las presiones de la conducción en circuito.

Hay cuatro tamaños de carcasa disponibles, construidos con una matriz de seis capas de materiales compuestos de fibra de vidrio, con un revestimiento de EPS de densidad múltiple y doble capa que ofrece múltiples zonas de protección en caso de choque.

Como otros cascos aquí, el X-Fourteen cuenta con almohadillas para las mejillas de emergencia de liberación rápida.

Hablando de las almohadillas de las mejillas, el forro interior que absorbe la humedad cuenta con un componente giratorio pendiente de patente que permite un mayor campo de visión superior cuando está metido.

Los tamaños opcionales de cada sección de la almohadilla central permiten un ajuste personalizado.

Shoei rf 1200

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Mientras Shoei promociona el  RF-1200  como su principal casco de carretera, muchos motoristas usan el 1200 en el circuito.

En cuanto a la construcción, es muy similar al X-Fourteen anterior, con una forma ovalada más larga en comparación con el X-Fourteen ovalado intermedio.

Algunas diferencias clave incluyen una forma aerodinámica menos centrada en la pista, diferentes puertos de ventilación y forros interiores ligeramente ajustados para hacer un casco más silencioso en comparación con el 14.

La apertura más pequeña del casco y el acolchado de comodidad más ajustado ayudan a reducir el ruido del viento.

Las nervaduras en la parte superior e inferior de la visera ayudan a reducir la desviación para mantener la forma de la visera, y también es intercambiable sin herramientas, al igual que el X-Fourteen.

Guia de compra 

A menudo nos preguntan quién fabrica el mejor casco integral.

La respuesta no es tan sencilla.

Hay muchos fabricantes de cascos de renombre que se dedican a la tarea de proteger la cabeza a su manera.

Sin embargo, ten la seguridad de que todos los cascos presentados aquí provienen de fabricantes en los que confiaríamos.

Horas y horas de tiempo, dinero y recursos se dedican a la ciencia de hacer que los cascos sean lo más efectivos posible, no solo desde la perspectiva del impacto, sino que últimamente, algunos fabricantes también han invertido recursos en minimizar los efectos de la rotación del cerebro durante un choque.

Sin embargo, esos recursos no son gratuitos, así que si se ha preguntado por qué los cascos de primera categoría cuestan tanto, es porque la innovación tiene un precio.

¿Tiene un casco de competicion adecuado?

En términos generales, un buen casco para el circuito es integral, con un cierre de doble anillo en D y cumple (o supera) todas las pautas de seguridad.

Written by Kim

Kim González, soy un escritor independiente que desde muy niño, he estado vinculado al mundo de la moto, desde que llevábamos aquellos típicos vespinos trucados, sin casco y haciendo el cabra, y hasta a fecha de hoy, que llevo mi Honda cbr 600 cc, quemando adrenalina a tope y deseando salir a tocar rodilla en las curvas, esa sensación de libertad la cual no se paga con dinero.
Os invito a que todos juntos, abramos Gasssss !!!!!!

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