Las 6 Mejores Motocicletas Suzuki Jamás Fabricadas

Las 6 Mejores Motocicletas Suzuki Jamás Fabricadas

Miro todo, desde mis recuerdos personales hasta el impacto en el mercado que han tenido. 

Dos de estas motos definieron segmentos completamente nuevos, motos superdeportivas y cruceros de potencia. 

Las demás se han mantenido en la cima de sus segmentos durante años, mejorando constantemente. 

Si bien, la marca nipona ha tenido un evolución continua, en cuanto a tecnología, diseño y fiabilidad, hay unos modelos icónicos que han sido la inspiración de lo que la marca es hoy por hoy, una de las marcas que más motos venden entre los asiduos de las 2 ruedas.

Mi selección de las mejores motos suzuki de la historia, serían las que te comento a continuación:

Suzuki RM-62

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Después de que Ernst Degner escapó de Alemania Oriental, Suzuki rápidamente lo contrató, aportando su gran conocimiento sobre motores de dos tiempos. 

Suzuki estaba ansioso por exhibir sus productos y desarrollar una fuerza de marketing internacional a partir de su programa de carreras.

Con Degner como piloto e ingeniero, el equipo produjo una obra maestra de dos tiempos de 10 CV y ​​50 cc. 

El motor monocilíndrico podría alcanzar las 12.000 rpm y, acoplado a una caja de cambios de 8 velocidades, alcanzaría las 144 km/h.  

La RM-62 dominó las carreras de Gran Premio de 50 cc entre 1962 y 1968, ganando el Campeonato del Mundo de Suzuki y estableciendo su posición como uno de los principales fabricantes japoneses.

Suzuki SV 650

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Cada vez que me preguntan cuál es una gran moto para un nuevo motorista, la Suzuki SV 650 es mi respuesta.

La razón es simple, la SV 650 es extremadamente económica, confiable, tiene una entrega de potencia uniforme y ofrece una suspensión cómoda que inspira confianza. 

Da en el blanco a la perfección de no ser intimidante con límites que harán que los motoristas disfruten de esta moto durante años.

A los motoristas les encanta tanto que incluso tenía su propia serie de carreras. 

Esta dura moto de la marca nipona de 645 cc genera de 64 a 75 CV, según el año de fabricación. 

La popularidad de los motoristas, impulsada por estos factores, generó fuertes ventas y ha mantenido a Suzuki produciendo la SV 650 en varias versiones desde 1999 hasta ahora. 

Esa es una carrera increíble y ciertamente califica como una de las mejores de todos los tiempos de Suzuki.

Suzuki Dl 650 Vstrom

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Compartiendo el excelente motor Twin de 645 cc de la SV650 (con pequeñas variaciones) la DL650 puede ser la máquina más asombrosamente competente del mundo actual. 

La V-Strom 650 vendió más que su hermana mayor, la V-Strom 1000, alrededor del doble.

Esta moto está más al lado de la calle del mercado de turismo de aventura, pero la relación calidad-precio, la comodidad, el alcance y la confiabilidad la convirtieron en una de las opciones más atractivas del segmento.

Ya sea acumulando millas yendo por campo, rompiendo caminos forestales o cruzando arroyos en la montaña, me encanta lo que ofrece esta moto. 

En producción desde 2004, y ahora en la tercera generación, la V-Strom 650 es definitivamente una de las mejores de Suzuki.

Suzuki boulevard M 109 R

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Estoy seguro de que esta elección puede sorprender a algunas personas, pero se de lo que hablo. 

Sé que cuando hablamos de Suzuki, las motos de crucero no suelen ser las primeras mencionadas.

Durante gran parte de la década de 1990 y principios de la de 2000, Suzuki construyó el grupo de cruceros Savage, Intruder y Marauder, y luego llegó la alineación de Boulevard. 

Todas estas motos estaban «bien», pero para mí, simplemente estaba tratando de replicar lo que estaba saliendo de Milwaukee. 

Tratar de proporcionar efectivamente lo mismo por un precio más bajo realmente no tuvo éxito.

En 2006 Suzuki cambió el guión con la M109R.

Tomando el conocimiento de las carreras y un estilo único y audaz, envuelto alrededor de un robusto V-Twin con un neumático trasero grueso, llamó la atención y ayudó a crear una nueva categoría de cruceros de potencia. 

Suzuki también inyectó a esta moto el verdadero legado de la empresa. 120 hp, frenos del contenedor de piezas GSX-R, un chasis y una horquilla con intenciones deportivas, hicieron de este un paquete que cambió las reglas del juego.

Esta moto ha sido la moto de crucero insignia de Suzuki durante 14 años.

Suzuki Gsx-R750 1986

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Yo era un estudiante de secundaria de 16 años cuando salió la Gsx-R750. 

Mi cerebro explotó al ver el esquema de pintura de la superbike, la genial disposición de los faros gemelos y el ruido que hizo al pasar.

En mi opinión, esta moto es la primera de lo que ahora es la categoría de motos deportivas. 

El comienzo de los verdaderos cohetes en la entrepierna, el delgado 4 en línea refrigerado por aire / aceite producía más de 100 CV en el ajuste de calle. 

Suzuki usó componentes de magnesio y un nuevo cuadro de aleación ligera, todo para reducir el peso en seco a 180 kg.

Si puedes encontrar una ahora, agárrala, se ha convertido en una de las motos deportivas coleccionables más buscadas jamás fabricadas. 

Este valor creciente y mis buenos recuerdos son la razón por la que la puse en esta lista.

Suzuki hayabusa

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Por dónde empezar a describir esta legendaria moto. 

Simplemente decir Busa, es todo lo que se necesita y la gente motera sabrá instantáneamente de lo que estás hablando.

Construida como el golpe final a la batalla de velocidad máxima de la década de 1990, la Suzuki Hayabusa de 1999 sorprendió a todos. 

Al meter el motor más grande hasta el momento en un chasis de moto deportiva de 1299 cc, la de 174 CV fue capaz de impulsar la atractiva carrocería aerodinámica más allá de los 300 km / h.

Esta moto hizo una gran potencia a cualquier RPM, tirando de tus brazos con cada giro de muñeca. 

La segunda generación de la moto nipona desde 2007 hasta la fecha, aumentó la cilindrada a 1340 cc, por lo demás, poco ha cambiado. 

Adictivo, inductor de sonrisas, sin esfuerzo durante los últimos 21 años, no hace falta decir que este es uno de los mejores de todos los tiempos de Suzuki.

Gracias Suzuki por ser un referente en el mundo de la moto y una de mis marcas favoritas.

Written by Kim

Kim González, soy un escritor independiente que desde muy niño, he estado vinculado al mundo de la moto, desde que llevábamos aquellos típicos vespinos trucados, sin casco y haciendo el cabra, y hasta a fecha de hoy, que llevo mi Honda cbr 600 cc, quemando adrenalina a tope y deseando salir a tocar rodilla en las curvas, esa sensación de libertad la cual no se paga con dinero.
Os invito a que todos juntos, abramos Gasssss !!!!!!

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