Kim
La Kawasaki Z 400 ABS 2021 es la naked de Kawasaki para el nuevo motorista.
De fabricación japonesa , pequeña, ligera y nítida, la Z400 más de 399 cc te permite sentir el viento en la cara.
Compartiendo su Adn con la Kawasaki Ninja 400, solo requirió algunos pequeños cambios para entregar la Z400.
Kawasaki reconoció afortunadamente que el público ya estaba muy contento con sus máquinas gemelas paralelas de 399 cc y mantuvo el rumbo.
Deshacerse del carenado y la carrocería daña un poco la aerodinámica, lo que provoca una penalización por ahorro de combustible.
La Z400 ha sido diseñada para atraer al motorista principiante, y ese es un papel que cumple bien en la alineación de 2021.
El diseño general de Kawasaki está destinado a mantener la comodidad y promover la diversión visceral de la categoría de motos Naked.
Con 45 HP en el grifo, la potencia es suave en ralentí, lo que es perfecto para aquellos que todavía están aprendiendo a manejar el embrague en los semáforos.
El gruñido de rango medio es lineal y tira bien cuando tiene que responder.
A medida que aumenta el tiempo en el asiento, la calidad del paquete Z400 seguirá recompensando la buena conducción.
Kawasaki ahorró dinero con la suspensión no ajustable, pero aún así logró proporcionar un paquete muy sólido.
Los baches y las costuras de la carretera no causan ningún movimiento perturbador, la conducción está bien amortiguada e inspira confianza.
Los colores para 2021 tienes mucha variedad los cuales, antes de decidirte por una, bien merece la pena verlos todos, aunque a mi personalmente el que mas me gusa es el tipico verde y negro.
La Kawasaki Z400 ABS la puedes encontrar a partir de 4.300 euros.
Motor y transmisión
Cilindrada exacta:399 cc
Tipo: 4 T
Disposición: En línea
Distribución: DOHC
Cilindros: 2
Válvulas por cilindro: 4
Refrigeración: Agua
Diámetro por carrera: 70 mm x 51.8 mm
Compresión: 11 :1
Potencia máxima declarada: 45 CV a 10.500 rpm
Par máximo declarado: 38 Nm a 8.000 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación: Euro4
Encendido: Digital
Transmisión secundaria: Cadena sellada
Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento: Mecánico por cable
Número de marchas: 6
Chasis
Tipo de chasis: Tubular de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera: Horquilla telescópica
Diámetro de barras: 41 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante: Doble brazo
Tipo de suspensión trasera: 1 amortiguador con carga de gas
Regulaciones: Precarga de muelle
Freno delantero
Sistema: 1 disco lobulado semi flotante
Diámetro: 310 mm
Pinza: 4 pistones con ABS
Freno trasero
Sistema: Disco lobulado
Diámetro: 220 mm
Pinza: 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta: 17 «
Marca de neumáticos: Dunlop
Modelo de neumáticos: Sportmax
Medida de neumáticos: 110/70-R17 M/C (54H)
Rueda trasera
Diámetro de llanta: 17 «
Marca de neumáticos: Dunlop
Modelo de neumáticos: Sportmax
Medida de neumáticos: 150/60-R17 M/C (66H)
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima: 2.015 mm
Anchura máxima: 715 mm
Altura máxima: 1.170 mm
Distancia entre ejes: 1.405 mm
Altura de asiento: 785 mm
Avance: 93 mm
Ángulo de dirección: 35 º
Ángulo de lanzamiento: 27 º
Capacidad del depósito: 14 l.
Peso declarado: 164 Kg
Equipamiento
Hueco bajo el asiento: Si, para documentación y pequeñas herramientas
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Toma de corriente
Pata de cabra
Embrague anti rebote y de asistencia:
Basado en los comentarios de las actividades de carreras, el embrague de asistencia y deslizamiento utiliza dos tipos de levas (una leva de asistencia y una leva de deslizamiento) para impulsar el cubo del embrague y el plato de operación juntos o separados.
En funcionamiento normal, la leva de asistencia funciona como un mecanismo de servo automático, tirando del cubo del embrague y la placa de operación juntos para comprimir las placas del embrague.
Esto permite reducir la carga total del resorte del embrague, lo que resulta en una sensación más ligera de la palanca del embrague al operar el embrague.
Cuando se produce un frenado excesivo del motor, como resultado de cambios descendentes rápidos (o un cambio descendente accidental), la leva deslizante entra en juego, forzando la separación del cubo del embrague y la placa de operación.
Esto alivia la presión sobre los discos del embrague para reducir el par de torsión y ayuda a evitar que la llanta trasera salte y patine.
Esta función de estilo de carrera es particularmente útil cuando se practica conduccion deportiva.
Indicador de conducción económica:
Utilizando un control electrónico de alta precisión para la gestión del motor, los modelos Kawasaki pueden lograr un alto nivel de eficiencia de combustible.
Sin embargo, el consumo de combustible se ve muy afectado por el uso del acelerador, la selección de marchas y otros elementos bajo el control del conductor.
El indicador de conducción económica es una función que indica cuándo las condiciones de conducción actuales consumen poca cantidad de combustible.
El sistema monitorea continuamente el consumo de combustible, independientemente de la velocidad del vehículo, la velocidad del motor, la posición del acelerador y otras condiciones de conducción.
Cuando el consumo de combustible es bajo para una velocidad determinada (es decir, la eficiencia del combustible es alta), aparece una marca “Eco” en la pantalla Lcd del panel de instrumentos.
Conduciendo de modo que la marca “Eco” permanezca encendida, se puede reducir el consumo de combustible.
Si bien la velocidad efectiva del vehículo y la velocidad del motor pueden variar según el modelo, prestar atención a las condiciones que hacen que aparezca la marca “Eco” puede ayudar a mejorar la eficiencia del combustible, una forma práctica de aumentar el rango de crucero.
Además, mantener bajo el consumo de combustible también ayuda a minimizar el impacto negativo en el medio ambiente.
ABS:
Los sistemas ABS de Kawasaki utilizan sensores de las ruedas delanteras y traseras para controlar constantemente la velocidad de las ruedas.
Si la información de cualquiera de los sensores indica que se ha producido un bloqueo de las ruedas, la Ecu del ABS indica a la bomba de la unidad del ABS que module la presión del líquido de frenos (liberando y volviendo a aplicar presión para recuperar la tracción) hasta que se reanude el funcionamiento normal.
ABS ofrece tranquilidad al motorista que contribuye a un mayor placer de conducción.
