Ducati Panigale V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2021

La ultima moto deportiva con motor V4 de la gama Ducati 2021 es la Panigale V4 S. 

La V4 S es una de las motos Ducati más avanzadas que se han lanzado en la fábrica de Bolonia. 

Es la versión premium de la célebre Panigale V4, con una serie de mejoras tecnológicas y un precio algo más alto. 

Pero al igual que la Panigale V4 estándar, la V4 S no tiene actualizaciones significativas para 2021. 

Es más o menos el mismo modelo que la versión 2020.

El motor, por ejemplo, permanece sin cambios para el 2021. 

El corazón de la Panigale S es el mismo formidable motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc de fabricación italiana que produce una enorme potencia de 214 caballos. 

Naturalmente, presenta la misma electrónica y ayudas avanzadas para la conducción que el modelo base, pero existen algunas diferencias clave.

La diferencia más notable entre los dos modelos es la adición de suspensión Öhlins que reemplaza las unidades Showa en el modelo base. 

En la parte delantera, la Panigale V4 S cuenta con una horquilla delantera Öhlins NIX-30 y un amortiguador trasero TTX-36, y también un amortiguador de dirección basado en eventos Öhlins. 

Todos estos se mantienen en línea con el sistema Öhlins Smart EC 2.0 para una mejor experiencia de conducción.

Ducati Panigale V4 S 2021

FICHA TÉCNICA

Ducati Panigale V4/S/SP 2021

Tipo de carnet: A

Año: 2021

Motor y transmisión

Cilindrada exacta: 1.103 cc

Tipo: 4 T

Disposición: En V a 90º

Distribución: Desmodrómica

Cilindros: 4

Válvulas por cilindro: 4

Alimentación: Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos ride-by-wire

Refrigeración: Agua

Diámetro por carrera: 81 mm x 53.5 mm

Compresión: 14 :1

Potencia máxima declarada: 214 CV a 13.000 rpm

Par máximo declarado: 124 Nm a 10.000 rpm

Combustible

Gasolina sin plomo 98: Normativa anticontaminación

Euro 4

Encendido: Electrónico CDI

Batería: Litio 12V

Transmisión primaria: Engranajes de dientes rectos

Transmisión secundaria: Cadena

Embrague: Multidisco en baño de aceite con servo y sistema de deslizamiento controlado

Accionamiento@ Hidráulico

Número de marchas: 6

Relación primaria: 1:80

Relación final: 16/41

Relación 1: 38/14

Relación 2: 36/17

Relación 3: 33/19

Relación 4: 32/21

Relación 5: 30/22

Relación 6: 30/24

Chasis

Tipo de chasis: Monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera: Horquilla invertida

Modelo: Showa BPF

Diámetro de barras: 43 mm

Recorrido: 120 mm

Regulaciones: Precarga, compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante: Monobrazo de aluminio

Tipo de suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico

Recorrido: 130 mm

Regulaciones: Precarga, compresión y extensión

Freno delantero

Modelo: Brembo

Sistema: 2 discos semiflotantes

Diámetro: 330 mm

Pinza: Brembo Stylema M4.30 Monobloc de anclaje radial y 4 pistones

Bomba: Radial

Marca de la bomba: Brembo

Freno trasero

Modelo: Brembo

Sistema: Disco de acero inoxidable

Diámetro: 245 mm

Pinza: 2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta: 17 «

Garganta de llanta: 3.5

Material de llanta: Aluminio forjado

Marca de neumáticos: Pirelli

Modelo de neumáticos: Diablo Supercorsa SP

Medida de neumáticos: 120/70ZR-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta: 17 «

Garganta de llanta: 6

Material de llanta: Aluminio forjado

Marca de neumáticos: Pirelli

Modelo de neumáticos: Diablo Supercorsa SP

Medida de neumáticos: 200/60-ZR17

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes: 1.469 mm

Altura de asiento: 835 mm

Avance: 100 mm

Ángulo de lanzamiento: 24.5 º

Capacidad del depósito: 16 l.

Peso declarado: 175 Kg

Consumo: 6.9

Equipamiento

Cuentarrevoluciones

Cronómetro

Reloj horario 

Ordenador de a bordo

Recordatorio de revisiones

Nivel de gasolina

Temperatura de refrigerante

Temperatura ambiente

Indicador de sobrerrégimen

Indicador de marcha engranada

Testigo de reserva

Warning

Pata de cabra

Control de tracción

Regulación de maneta de embrague

Regulación de maneta de freno

Selector electrónico motor

Selector intervención ABS

Selector intervención control tracción

Ducati Panigale V4 S 2021

Diseño:

Aero Carenado de Ducati Corse

Co-desarrollado por Ducati Corse y el Ducati Style Center, el paquete aerodinámico Panigale V4 MY 2020 ahora refleja el de la Panigale V4 S. 

El resultado, carenados que, al más puro estilo Panigale, cumplen en su totalidad los requisitos oficiales de Ducati Superbike.

Al igual que en MotoGP, el desarrollo aerodinámico implicó una serie de estudios preliminares de dinámica de fluido computacional, seguidos de la optimización en un modelo de túnel de viento a gran escala.

El paquete aerodinámico Panigale V4 incluye:

Pantalla de plexiglás, carenado de morro y carenados laterales más grandes.

Ventilaciones laterales más eficientes para aerofoils a través del aire del radiador.

Ducati Panigale V4 S 2021

Motor:

V4 Diseño de 90 °

La Panigale V4 está propulsada por el Desmosedici Stradale de 1.103 cc (inclinado 42 ° hacia atrás desde la horizontal), un V4 de 90 ° derivado de MotoGP con sincronización Desmodromic, un motor único en su tipo que cuenta con un giro en sentido contrario. 

Orden de encendido del cigüeñal y Twin Pulse. 

El motor puede generar 214 CV a 13.000 rpm y un par de 12,6 kgm a 10.000 rpm, lo que lo convierte en una conducción asombrosa en carretera.

Desmo, mezcla de tradición y futuro

El nuevo motor está diseñado en torno al sistema Desmodromic, una característica que ayuda a convertir a Ducati en los prototipos más rápidos de la clase de carreras de motos más importante. 

Con este motor de alta rotación el “Desmo” alcanza su máximo valor técnico, alcanzando niveles de sofisticación, compacidad y ligereza nunca antes vistos en una Ducati.

Cigüeñal que gira en sentido contrario en las motos de calle, el cigüeñal gira en la misma dirección que las ruedas. 

Por el contrario, en MotoGP se suele utilizar el cigüeñal contrarrotante que gira en sentido contrario. 

La Desmosedici Stradale ha tomado prestada esta solución técnica para compensar parte del efecto giroscópico que producen las ruedas, haciendo que la moto sea más ágil y precisa al cambiar de dirección. 

El cigüeñal contrarrotante también genera un par debido a la inercia que tiende a bajar la parte delantera durante la aceleración y la parte trasera al frenar, reduciendo así el fenómeno del caballito.

Orden de encendido «Twin Pulse»

Combinado con el diseño del motor en V, esta geometría de eje particular permite una secuencia de encendido especial «Twin Pulse». 

El carácter distintivo radica en el hecho de que los dos cilindros de la izquierda disparan muy juntos, al igual que los dos de la derecha. 

En la tabla de tiempos, los puntos de encendido están entonces a 0 °, 90 °, 290 ° y 380 °. 

Este orden de encendido en particular hace que la V4 suene como el MotoGP Desmosedici.

Ducati Panigale V4 S 2021

Chasis y ergonomía:

Los principales cambios en el chasis Panigale V4 MY 2020 han visto la introducción del marco delantero. 

Construido de acuerdo con las especificaciones de Ducati Corse, este último presenta una configuración de suspensión especial con un baricentro más alto, un mayor ángulo de tracción de la cadena y un mejor uso del recorrido de la suspensión. 

Gracias a estas modificaciones, la moto es más fácil de colocar en la curva cuando aflojas los frenos, llega más rápido al ápice, absorbe los hoyos u ondulaciones de manera más efectiva y se comporta de manera más neutral fuera de la curva.

Ducati Panigale V4 S 2021

Electrónica:

Controles electrónicos de última generación.

La Panigale V4 S cuenta con un paquete electrónico de última generación basado en una unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU) que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto.

El paquete electrónico supervisa todos los aspectos del viaje, algunos controles supervisan el arranque, la aceleración y el frenado, otros controlan la tracción y otros vuelven a ayudar en las curvas y los tramos fuera de las curvas.

ABS en curvas

Control de tracción Ducati

Control deslizante Ducati

Ducati Wheelie Control

Lanzamiento Ducati Power

Ducati Quick Shift arriba / abajo

Control de freno del motor

Suspensión electrónica Ducati

Los parámetros operativos para cada uno de estos controles están asociados de forma predeterminada con los tres modos de conducción Panigale V4. 

Los conductores pueden personalizar los parámetros para adaptarlos a su estilo de conducción o restaurar los ajustes de fábrica de Ducati. 

Los niveles de control Dtc, Dwc, Dsc o Ebc se pueden ajustar rápidamente a través del conmutador izquierdo.

Ducati Panigale V4 S 2021

Accesorios:

Conjunto completo de escape de titanio.

Fabricado exclusivamente por Akrapovič con la experiencia Ducati. 

Es el conjunto de carreras más avanzado disponible en el mercado. 

Cada sección del sistema está fabricada en una aleación especial de titanio que es ligera y resistente a las altas temperaturas, lo que permite una reducción general del peso de la moto. 

Una vez instalado en la moto, el escape aumenta drásticamente la ya excelente relación peso-potencia de la Panigale, para lograr aceleraciones y estiramientos impresionantes. 

Gracias a su experiencia, Ducati Corse ha desarrollado las cualidades de la moto y el escape hasta sus niveles máximos para crear una sinergia perfecta, específicamente para este escape, recalibrando las múltiples y fundamentales ayudas electrónicas, Dtc, Dwc, Dpl y Slide bajo demanda.

Written by Kim

Kim González, soy un escritor independiente que desde muy niño, he estado vinculado al mundo de la moto, desde que llevábamos aquellos típicos vespinos trucados, sin casco y haciendo el cabra, y hasta a fecha de hoy, que llevo mi Honda cbr 600 cc, quemando adrenalina a tope y deseando salir a tocar rodilla en las curvas, esa sensación de libertad la cual no se paga con dinero.
Os invito a que todos juntos, abramos Gasssss !!!!!!

Comparativa Aprilia Rsv4 1100 Factory vs Bmw s1000 rr vs Ducati Panigale v4s

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Aprilia RSV4 Factory 1100 2021

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