Kim
La ultima moto deportiva con motor V4 de la gama Ducati 2021 es la Panigale V4 S.
La V4 S es una de las motos Ducati más avanzadas que se han lanzado en la fábrica de Bolonia.
Es la versión premium de la célebre Panigale V4, con una serie de mejoras tecnológicas y un precio algo más alto.
Pero al igual que la Panigale V4 estándar, la V4 S no tiene actualizaciones significativas para 2021.
Es más o menos el mismo modelo que la versión 2020.
El motor, por ejemplo, permanece sin cambios para el 2021.
El corazón de la Panigale S es el mismo formidable motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc de fabricación italiana que produce una enorme potencia de 214 caballos.
Naturalmente, presenta la misma electrónica y ayudas avanzadas para la conducción que el modelo base, pero existen algunas diferencias clave.
La diferencia más notable entre los dos modelos es la adición de suspensión Öhlins que reemplaza las unidades Showa en el modelo base.
En la parte delantera, la Panigale V4 S cuenta con una horquilla delantera Öhlins NIX-30 y un amortiguador trasero TTX-36, y también un amortiguador de dirección basado en eventos Öhlins.
Todos estos se mantienen en línea con el sistema Öhlins Smart EC 2.0 para una mejor experiencia de conducción.
FICHA TÉCNICA
Ducati Panigale V4/S/SP 2021
Tipo de carnet: A
Año: 2021
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.103 cc
Tipo: 4 T
Disposición: En V a 90º
Distribución: Desmodrómica
Cilindros: 4
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación: Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos ride-by-wire
Refrigeración: Agua
Diámetro por carrera: 81 mm x 53.5 mm
Compresión: 14 :1
Potencia máxima declarada: 214 CV a 13.000 rpm
Par máximo declarado: 124 Nm a 10.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 98: Normativa anticontaminación
Euro 4
Encendido: Electrónico CDI
Batería: Litio 12V
Transmisión primaria: Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria: Cadena
Embrague: Multidisco en baño de aceite con servo y sistema de deslizamiento controlado
Accionamiento@ Hidráulico
Número de marchas: 6
Relación primaria: 1:80
Relación final: 16/41
Relación 1: 38/14
Relación 2: 36/17
Relación 3: 33/19
Relación 4: 32/21
Relación 5: 30/22
Relación 6: 30/24
Chasis
Tipo de chasis: Monocasco de aluminio
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera: Horquilla invertida
Modelo: Showa BPF
Diámetro de barras: 43 mm
Recorrido: 120 mm
Regulaciones: Precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera
Tipo basculante: Monobrazo de aluminio
Tipo de suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico
Recorrido: 130 mm
Regulaciones: Precarga, compresión y extensión
Freno delantero
Modelo: Brembo
Sistema: 2 discos semiflotantes
Diámetro: 330 mm
Pinza: Brembo Stylema M4.30 Monobloc de anclaje radial y 4 pistones
Bomba: Radial
Marca de la bomba: Brembo
Freno trasero
Modelo: Brembo
Sistema: Disco de acero inoxidable
Diámetro: 245 mm
Pinza: 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta: 17 «
Garganta de llanta: 3.5
Material de llanta: Aluminio forjado
Marca de neumáticos: Pirelli
Modelo de neumáticos: Diablo Supercorsa SP
Medida de neumáticos: 120/70ZR-17
Rueda trasera
Diámetro de llanta: 17 «
Garganta de llanta: 6
Material de llanta: Aluminio forjado
Marca de neumáticos: Pirelli
Modelo de neumáticos: Diablo Supercorsa SP
Medida de neumáticos: 200/60-ZR17
Dimensiones y prestaciones
Distancia entre ejes: 1.469 mm
Altura de asiento: 835 mm
Avance: 100 mm
Ángulo de lanzamiento: 24.5 º
Capacidad del depósito: 16 l.
Peso declarado: 175 Kg
Consumo: 6.9
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Selector electrónico motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Diseño:
Aero Carenado de Ducati Corse
Co-desarrollado por Ducati Corse y el Ducati Style Center, el paquete aerodinámico Panigale V4 MY 2020 ahora refleja el de la Panigale V4 S.
El resultado, carenados que, al más puro estilo Panigale, cumplen en su totalidad los requisitos oficiales de Ducati Superbike.
Al igual que en MotoGP, el desarrollo aerodinámico implicó una serie de estudios preliminares de dinámica de fluido computacional, seguidos de la optimización en un modelo de túnel de viento a gran escala.
El paquete aerodinámico Panigale V4 incluye:
Pantalla de plexiglás, carenado de morro y carenados laterales más grandes.
Ventilaciones laterales más eficientes para aerofoils a través del aire del radiador.
Motor:
V4 Diseño de 90 °
La Panigale V4 está propulsada por el Desmosedici Stradale de 1.103 cc (inclinado 42 ° hacia atrás desde la horizontal), un V4 de 90 ° derivado de MotoGP con sincronización Desmodromic, un motor único en su tipo que cuenta con un giro en sentido contrario.
Orden de encendido del cigüeñal y Twin Pulse.
El motor puede generar 214 CV a 13.000 rpm y un par de 12,6 kgm a 10.000 rpm, lo que lo convierte en una conducción asombrosa en carretera.
Desmo, mezcla de tradición y futuro
El nuevo motor está diseñado en torno al sistema Desmodromic, una característica que ayuda a convertir a Ducati en los prototipos más rápidos de la clase de carreras de motos más importante.
Con este motor de alta rotación el “Desmo” alcanza su máximo valor técnico, alcanzando niveles de sofisticación, compacidad y ligereza nunca antes vistos en una Ducati.
Cigüeñal que gira en sentido contrario en las motos de calle, el cigüeñal gira en la misma dirección que las ruedas.
Por el contrario, en MotoGP se suele utilizar el cigüeñal contrarrotante que gira en sentido contrario.
La Desmosedici Stradale ha tomado prestada esta solución técnica para compensar parte del efecto giroscópico que producen las ruedas, haciendo que la moto sea más ágil y precisa al cambiar de dirección.
El cigüeñal contrarrotante también genera un par debido a la inercia que tiende a bajar la parte delantera durante la aceleración y la parte trasera al frenar, reduciendo así el fenómeno del caballito.
Orden de encendido «Twin Pulse»
Combinado con el diseño del motor en V, esta geometría de eje particular permite una secuencia de encendido especial «Twin Pulse».
El carácter distintivo radica en el hecho de que los dos cilindros de la izquierda disparan muy juntos, al igual que los dos de la derecha.
En la tabla de tiempos, los puntos de encendido están entonces a 0 °, 90 °, 290 ° y 380 °.
Este orden de encendido en particular hace que la V4 suene como el MotoGP Desmosedici.
Chasis y ergonomía:
Los principales cambios en el chasis Panigale V4 MY 2020 han visto la introducción del marco delantero.
Construido de acuerdo con las especificaciones de Ducati Corse, este último presenta una configuración de suspensión especial con un baricentro más alto, un mayor ángulo de tracción de la cadena y un mejor uso del recorrido de la suspensión.
Gracias a estas modificaciones, la moto es más fácil de colocar en la curva cuando aflojas los frenos, llega más rápido al ápice, absorbe los hoyos u ondulaciones de manera más efectiva y se comporta de manera más neutral fuera de la curva.
Electrónica:
Controles electrónicos de última generación.
La Panigale V4 S cuenta con un paquete electrónico de última generación basado en una unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU) que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto.
El paquete electrónico supervisa todos los aspectos del viaje, algunos controles supervisan el arranque, la aceleración y el frenado, otros controlan la tracción y otros vuelven a ayudar en las curvas y los tramos fuera de las curvas.
ABS en curvas
Control de tracción Ducati
Control deslizante Ducati
Ducati Wheelie Control
Lanzamiento Ducati Power
Ducati Quick Shift arriba / abajo
Control de freno del motor
Suspensión electrónica Ducati
Los parámetros operativos para cada uno de estos controles están asociados de forma predeterminada con los tres modos de conducción Panigale V4.
Los conductores pueden personalizar los parámetros para adaptarlos a su estilo de conducción o restaurar los ajustes de fábrica de Ducati.
Los niveles de control Dtc, Dwc, Dsc o Ebc se pueden ajustar rápidamente a través del conmutador izquierdo.
Accesorios:
Conjunto completo de escape de titanio.
Fabricado exclusivamente por Akrapovič con la experiencia Ducati.
Es el conjunto de carreras más avanzado disponible en el mercado.
Cada sección del sistema está fabricada en una aleación especial de titanio que es ligera y resistente a las altas temperaturas, lo que permite una reducción general del peso de la moto.
Una vez instalado en la moto, el escape aumenta drásticamente la ya excelente relación peso-potencia de la Panigale, para lograr aceleraciones y estiramientos impresionantes.
Gracias a su experiencia, Ducati Corse ha desarrollado las cualidades de la moto y el escape hasta sus niveles máximos para crear una sinergia perfecta, específicamente para este escape, recalibrando las múltiples y fundamentales ayudas electrónicas, Dtc, Dwc, Dpl y Slide bajo demanda.
