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Una moto histórica entra dentro de una selección de motos que la DGT distingue de las que no lo son, ya sean consideradas o no, por los amantes de la moto, como clásicas, pero las historicas deben reunir unos requisitos para que lo sean, no asi las clasicas que es una percepción más personal de aquel que las considera clásicas.
Una moto es clásica cuando hay cierto acuerdo entre los motoristas en que estamos delante de un modelo antiguo que marcó una época.
Si bien es cierto, la normativa de tráfico hace más una referencia legal a las motos históricas, que no clásicas, marca ciertos criterios fijos para ser consideradas como tales.
Para dejar este tema, la moto clásica es la que podemos acordar que merece un lugar en nuestra memoria y es un tema más sentimental, centrémonos en lo que dice la normativa.
¿cuándo se considera que mi moto es histórica?
Las condiciones, según la DGT, son cuatro.
Tener una antigüedad mínima de 30 años.
A todos nos viene a la cabeza que son 25 años, pero eso era antes de que se regulará a la normativa Europea.
La fecha desde la cual se calcula, cuando se puede considerar histórica, puede ser desde las fechas de matriculación o de fabricación.
También deben ser modelos que ya no se fabriquen o que estén descatalogados.
Obviamente deben estar en su estado original, vale decir, no se catalogaran como históricas aquellas motos que hayan sido modificadas a nivel de motor, carrocería, suspensión, frenos o dirección.
Y por último, los vehículos deben estar incluidos en el registro del patrimonio histórico Español o declarados bienes de interés cultural.
Hay muy pocas, y si tienes una, casi mejor usarla de decoración ya que la tramitación no va a ser nada fácil.
Si estás seguro que la moto cumple con todos los requisitos, debes buscar un laboratorio oficial donde harán una revisión exhaustiva del vehículo.
En lo que a la ITV se refiere, ten en cuenta que la cosa también es distinta respecto a los modelos modernos actuales, ya que si tu moto tiene menos de 40 años, deberás hacerle revisión cada dos años.
Hasta 45 años, la ITV es obligatoria cada tres años, y si pasa de 45 años, revisión cada cuatro.
Además, también pagarás menos por el seguro, aunque hay compañías que te ponen un máximo de kilometraje al año o por que tipo de carretera, la póliza la cubre.
Las motos históricas también pueden estar exentas de las restricciones de contaminación, y según donde, el impuesto de circulación es gratuito o tiene alguna rebaja importante.
También necesitarás demostrar que la moto tiene los años que dices con la respectiva documentación, así como fotos a color.
La broma te podría salir por más de 600 euros, dependiendo del modelo y la moto, solo en el tramite, así como también tendrás que gastar si le tienes que cambiar alguna pieza que no sea original por otra que sí lo sea.
Si se diera el caso de que tienes o vas a tener una moto antigua sin papeles, por suerte, las oficinas de tráfico deberían tener guardada una copia de la documentación en el historial del vehículo.
Debería ser suficiente con tener la matrícula de la moto o el número de bastidor en su caso para pedir una copia de los papeles.
Con estas nociones básicas de lo que es una moto histórica, ya estás medianamente preparado para lanzarte a este increíble mundo de las motos históricas de colección, que seguro, una vez que entres, quedarás atrapado en él.
Además, si ya quieres ser el más visto del asfalto, ponte una ropa a juego de tu moto histórica cuando la saques de paseo, harás las delicias de aquellos que te vean.
