Kim
Cuando un fabricante recomienda una temperatura y presión específicas para un producto de ingeniería como un neumático de moto, debe seguirlas, no solo se inventan números por diversión, se hace por la seguridad del motorista.
Los neumáticos de tu moto son el único punto de contacto entre tu moto y la carretera y controlar la presión de los neumáticos con regularidad es clave para tu seguridad.
Entonces, con qué frecuencia debe controlar.
La presión de los neumáticos de la moto debe revisarse cada dos semanas si se conduce con regularidad y debe estar dentro de las especificaciones del fabricante.
Verificar la presión en cada rueda toma menos de un minuto y podría salvarle la vida.
Peligros de salir con una presión incorrecta de los neumáticos
Los neumáticos están diseñados para llenarse con una psi específica de modo que un determinado dibujo de la banda de rodadura golpee el pavimento para obtener la máxima tracción.
Si el neumático está demasiado bajo, el dibujo de la banda de rodadura golpeará el pavimento de forma incorrecta y disminuirá la tracción.
Otro peligro de tener una presión demasiado baja en los neumáticos es que se raje.
Los bordes de las ruedas de la motocicleta son muy puntiagudos y si el neumático está demasiado bajo, la rueda puede cortar una ranura en la goma y provocar un reventón.
Tener una presión demasiado baja puede causar un bamboleo mortal a velocidades más altas y puede ser extremadamente peligroso.
El bamboleo mortal es cuando la moto empieza a girar de un lado a otro rítmicamente y se vuelve incontrolable, generalmente esto ocurre a velocidades más altas.
El bamboleo mortal también puede ser causado por una presión demasiado alta.
Los neumáticos que están demasiado inflados se vuelven duros como una roca, y cada pequeño bache o imperfección en la carretera puede causar un bamboleo.
Tener la presión correcta de los neumáticos es muy importante y no puedo dejar de decirlo lo suficiente.
El giro o deslizamiento de la goma se debe a una presión demasiado baja y eso es cuando el neumático no está perfectamente centrado en la llanta y se empuja un poco hacia la izquierda y luego se inclina hacia la derecha rápidamente, o viceversa.
Esta acción de rodar o resbalar es peligrosa porque puede tirar el manillar hacia la derecha o hacia la izquierda y provocar un accidente.
Inflar demasiado los neumáticos puede ser tan peligroso como tenerlas demasiado bajas.
El rebote de los neumáticos se produce cuando las ruedas se llenan demasiado de aire, incluso las piedras pequeñas o los baches en la carretera pueden levantar la rueda por completo del suelo y hacer que rebote como una pelota de baloncesto.
Si notas que tu moto se maneja un poco más brusca últimamente que en el pasado, verifica la presión de los neumáticos y asegúrate de que estén inflados correctamente.
Una causa muy común de esto es durante la primavera cuando las temperaturas exteriores aumentan rápidamente.
A medida que aumenta la temperatura de la temperatura ambiente, el aire dentro del neumático se expande.
Lo contrario también es cierto con el clima frío, si te despiertas en una mañana fría y descubres que las ruedas están bajas de presión, es porque el aire dentro de la rueda se ha contraído y no ocupa tanto espacio, por lo que la rueda se desinfla.
Donde encontrar la presión correcta de su moto
Hay varios lugares para verificar la presión correcta para tu moto.
La fuente más confiable de presión de los neumáticos estaría en el manual del propietario de tu moto.
Si no tienes una copia del manual, busca en línea una copia,el fabricante siempre debe ser la fuente más confiable para la presión de los neumáticos, siempre que los neumáticos sean del tamaño original que se indica en el manual del propietario.
Otro lugar para verificar la presión recomendada de las llantas es en la pared lateral de la llanta.
La presión siempre se indicará tanto en psi como en bar en la pared lateral.
La razón por la que este es el segundo lugar donde buscar y no el primero es porque el fabricante de neumáticos no sabe cuánto pesa tu moto, pero el fabricante de tu moto sí.
Si por alguna extraña razón el neumático no indica la presión específica en la pared lateral y no tiene acceso a un manual del propietario, busca en los foros en línea.
Esta es la forma menos práctica y no se recomienda, ya que la información en los foros generalmente no está garantizada y si alguien dice la presión incorrecta, no podrás comprobar si está bien.
Cómo comprobar la presión de los neumáticos
Verificar la presión de los neumáticos es una de las formas más simples de mantenimiento que puedes realizar en tu moto y es lo suficientemente fácil como para que todos puedan hacerlo.
Los pasos para verificar la presión de los neumáticos son los siguientes:
Desatornilla el tapón de la válvula, esto es la pequeña tapa negra en la parte superior del pequeño vástago que sobresale del centro del neumático hacia dentro de la rueda.
Coloca la boca del manómetro sobre la parte superior del vástago de la válvula y empuja hacia abajo rápidamente y manténlo presionado por un momento.
Si empujas hacia abajo en el vástago de la válvula lentamente, obtendrás lecturas de presión erróneas.
Cuando la varilla numerada salga disparada de la parte inferior del manómetro y no se mueva más, retira el manómetro del vástago de la válvula y observe el número indicado en el manómetro.
Repite este proceso varias veces para asegurarte de obtener la misma lectura y si obtienes un número diferente cada vez, puede ser que el indicador esté roto.
Si la presión es demasiado baja, mete un poco más de aire con una bomba o un compresor hasta que tengas la presión correcta.
Si la presión es demasiado alta, presiona el pequeño pezón dentro del vástago de la válvula para dejar salir un poco de aire.
El proceso para los medidores digitales es el mismo, pero en lugar de una varilla numerada que sale de la parte inferior del medidor, solo hay un número digital en la pantalla que te indica cuál es la presión de los neumáticos.
Vuelve a enroscar la tapa del vástago de la válvula para evitar que entre suciedad.
Un consejo antes de revisar la presión de los neumáticos, es que no compres un medidor de presión de llantas barato.
Son increíblemente poco fiables, vale la pena pagar un poco mas por un manómetro decente que te dure mucho tiempo.
Cuando controles la presión, asegúrate de hacerlo antes de un viaje largo cuando los neumáticos no estén calientes.
Cuando la goma se calienta, calienta el aire dentro de la llanta y puede dar una falsa sensación de presión de la rueda.
El aire dentro de la rueda se enfriará nuevamente después de un largo viaje cuando pares y la presión de la llanta bajará levemente.
Inspección periódica de neumáticos
El tema de la inspección de ruedas va de la mano con la presión de los neumáticos, por lo que quiero darte algunos consejos básicos sobre cómo revisar algunas cosas en las ruedas.
A continuación se detallan algunas de las principales cosas que debes revisar en tus neumáticos cada pocas semanas, cada una de las cuales tomará menos de un minuto.
Paredes laterales agrietadas
Esto se debe a la vejez y los neumáticos deben cambiarse inmediatamente.
Banda de rodadura excesivamente desgastada
Cuando un neumático se está quedando casi sin dibujo, es hora de invertir algo de dinero en ruedas nuevas.
Tu vida vale más de 300 euros así que por favor, pon neumáticos nuevos cuando los necesites.
Clavos u objetos afilados que sobresalen del neumático
Es muy común que un clavo o tornillo se pinche a través de un neumático y no se pinche inmediatamente.
La presión de los neumáticos obliga a la goma a apretar con fuerza contra el objeto afilado y no deja escapar el aire.
Si ves un clavo en el neumático, llévalo a un taller lo antes posible, la mayoría de las tiendas reparan un pequeño pinchazo de forma gratuita porque saben que volverás en el futuro para comprarles neumáticos nuevos.
Trozos grandes de la pared lateral
Esto ocurre ocasionalmente solo por el uso regular o al chocar contra el costado de un bordillo afilado.
Cualquier gran hendidura en la pared lateral de un neumático debe tomarse en serio y debe reemplazarse.
Una vez que esa pared lateral se adelgaza en un área específica, es solo cuestión de tiempo antes de que comience a abultarse y estallar.
Desgaste desigual
Si nota que un lado del neumático se desgasta más rápido que el resto, eso significa que las ruedas no están lo suficientemente infladas o la rueda está mal montada.
Queremos que todos los motoristas lleguen a casa con sus familias todos los días.
Tómate un par de minutos cada pocas semanas para revisar los neumáticos, puede salvarte la vida.
