Cuando Cambiar Las Pastillas De Freno En Una Moto

Cuando Cambiar Las Pastillas De Freno En Una Moto

A nadie le importa qué tan rápido va si no se para. 

Cualquier mecánico te dirá esto para señalar la importancia de los frenos. 

Los frenos son uno de los sistemas de seguridad más importantes para los vehículos motorizados.

¿Con qué frecuencia debes cambiar tus pastillas de freno? 

Las pastillas de freno deben cambiarse cada 30.000 kms para evitar que se desgasten por completo. 

También debes cambiarlos cuando miden 1-2 milímetros. 

Si no las cambias, podrías causarte daños a ti mismo y a otros conductores, o podría causar daños a tu moto.

El mantenimiento del sistema de frenos de tu moto es una parte vital para garantizar que tu seguridad no se vea comprometida. 

Afortunadamente, hay formas de revisar los frenos y realizar reparaciones, y en este artículo explicaré cómo hacerlo. 

En este artículo te enseñaré los entresijos de las pastillas de freno y cómo cambiarlas.

Cuando Cambiar Las Pastillas De Freno En Una Moto

Con qué frecuencia se deben cambiar. 

El intervalo para cambiar las pastillas de freno depende de algunas cosas, pero un buen rango es cambiar cada 30.000 kms. 

Las pastillas de freno pueden durar mucho tiempo en condiciones normales de conducción y pueden durar incluso más en aplicaciones de frenado ligeras. 

Para asegurarte de que no se desgasten demasiado rápido, es aconsejable llevar un registro de las reparaciones realizadas para realizar un seguimiento de la vida útil de los frenos.

Otra forma con la que medir la vida útil de las pastillas de freno es el grosor de la pastilla.

 El grosor inicial dependerá del tipo de almohadilla utilizada. 

Una vez que las almohadillas se desgasten a 1-2 milímetros o menos de ⅛ de pulgada, probablemente sea el momento de reemplazarlas. 

Las pastillas de freno realmente no tienen una vida útil, lo que significa que no necesariamente se estropean si no se usan. 

Si no recorres muchos kilómetros por año, no hay necesidad de preocuparte por reemplazarlas después de un cierto período de tiempo. 

Haz una inspección rápida de los frenos antes de conducir para asegurarte de que todo esté bien. 

Ahora, habiendo dicho todo esto, si estás restaurando una moto oxidada y no se ha conducido desde hace mucho tiempo, vale la pena reemplazar las almohadillas solo para tu tranquilidad. 

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Por qué es necesario cambiarlas

Cambiar las pastillas de freno desgastadas mantiene el sistema de frenado funcional, excluyendo cualquier otro problema. 

Cuando las almohadillas se desgastan más allá de su grosor funcional, la capacidad de frenado se ve comprometida y el conductor y otros conductores corren peligro. 

Poder controlar la velocidad con confianza es fundamental para evitar accidentes.

Aparte del factor de seguridad, dejar que las almohadillas se desgasten más allá del grosor mínimo es una buena manera de gastar mucho dinero en reparaciones. 

Las pastillas de freno están construidas con una placa de metal que se ha perforado en una forma que se ajusta a la pinza y una capa gruesa de material de fricción. 

El rotor de freno es el anillo de metal que está conectado a la rueda y se mueve entre las pastillas de freno. 

El material de fricción está formulado para convertir el impulso del vehículo en movimiento en calor de una manera segura. 

Este material está diseñado para desgastarse con el fin de prolongar la vida útil del rotor. 

Cuando hablamos del grosor de la pastilla de freno, estamos hablando de la cantidad de material de fricción que queda en la pastilla.

Supongamos que todo el material de fricción se ha desgastado y ahora solo queda el metal de la placa de la pastilla de freno contra el metal del disco. 

La fricción del contacto de metal con metal en realidad produce más fricción, pero solo porque el calor generado es casi suficiente para soldar esas dos piezas. 

Al mismo tiempo, ambas piezas de metal se están masticando y ya no pueden funcionar como se diseñaron.

Hablando de calor, al líquido de frenos no le gusta estar caliente. Si se calienta lo suficiente como para hervir, la pequeña cantidad de aire en el líquido comienza a expandirse. 

Dado que el líquido de frenos no es compresible y el aire sí, la potencia hidráulica del líquido de frenos ahora es inexistente. 

En este escenario, es probable que sea necesario reemplazar el líquido de frenos.

Si ambas condiciones están presentes, también puede decir adiós a los calibradores. 

Las pinzas de freno son los cilindros hidráulicos que aprietan las pastillas contra el disco. 

Dentro del conjunto de la pinza hay sellos y otros componentes fundibles que se arruinarán en condiciones de calor excesivo. 

Reconstruir o reemplazar las pinzas es más dinero agregado a tu factura de reparación.

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Cómo solucionar estos problemas

Hacer reparaciones a los componentes del sistema de frenos requiere un nivel moderado de habilidad. 

La mayoría de las reparaciones son muy factibles, pero pueden ser un nuevo desafío para aquellos que no han hecho mucho esfuerzo. 

Si estás interesado en hacer el trabajo tú mismo, es aconsejable tener un manual de reparación a seguir e investigar el trabajo que estás haciendo antes de profundizar. 

Cuando cambies los discos, las pastillas o las pinzas, necesitarás una forma de apuntalar la moto para quitarle las ruedas. 

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Hay soportes para moto y elevadores disponibles o hay formas de bloquear la moto de manera segura con piezas de madera resistentes. 

Tenga cuidado al hacerlo, ya que la bicicleta puede volcar fácilmente y causarte lesiones.

En preparación para cualquier reparación, asegúrate de tener las herramientas adecuadas. 

También hay algunas otras herramientas especializadas para encontrar. 

En primer lugar, cabe mencionar que el líquido de frenos es corrosivo para la pintura y debe manipularse con cuidado. 

Como tal, ten algunos trapos limpios, limpiador de piezas de frenos y un método para manipular y guardar líquido de frenos. 

Un tazón o tupper de plástico pequeño funcionará bien para recoger el líquido viejo.

A continuación, es una buena idea tener una jeringa de buen tamaño para extraer el líquido de frenos del depósito. 

Finalmente, algunas personas usarán una bomba de vacío manual para lavar y purgar el sistema. 

Para comenzar, empieza levantando la moto y apoyándola de manera segura para poder quitar la rueda. 

Una vez retirado, puede reemplazar el disco según sea necesario. 

Por lo general, habrá aproximadamente 5 tornillos que sujetan el disco al cubo y un nuevo disco vendrá con nuevos tornillos. 

Reemplazar las almohadillas es bastante sencillo. 

Es probable que debas desatornillar la pinza para poder sacar las pastillas. 

Esto no implicará quitar la rueda, pero consulte las especificaciones de tu moto específica. 

Al instalar las pastillas nuevas, es una buena idea agregar un poco de grasa para frenos en la parte posterior de la placa de metal para reducir el ruido. 

Una vez que las nuevas pastillas estén colocadas, vuelve a atornillar la pinza, nuevamente siguiendo las especificaciones de tu moto.

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Con la rueda aún extraída, puedes acceder a las pastillas y la pinza, sin embargo, no siempre es necesario cuando se hacen solo pastillas y / o pinzas. 

Al reemplazar la pinza, normalmente sólo habrá un par de tornillos que la sujeten a la horquilla o al cuadro.

Antes de desconectar la línea de freno, pellizca suavemente el manguito para evitar que se escape todo el líquido. 

Una vez que la línea esté conectada a la nueva pinza, deberás purgar el sistema. 

Este proceso permite que el líquido de frenos penetre completamente en la nueva pinza y expulse todas las burbujas de aire. 

Existen diferentes métodos de sangrado, pero la esencia es abrir la válvula de purga para dejar salir el aire y el líquido. 

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Una vez que haya salido la mayor parte del aire, asegúrese de bombear la palanca del freno para asegurarse de que esté funcionando y se sienta bien.

El proceso para purgar el sistema de frenos también se usa al lavar el líquido viejo. 

Esto reemplaza el líquido viejo y sucio con líquido de frenos nuevo. 

Aquí es donde la jeringa y un poco de manguera de goma serán útiles. 

Simplemente use la jeringa para extraer el líquido viejo del depósito y purgue las líneas. 

Luego vierta líquido nuevo y purgue las burbujas de aire.

Después de realizar cualquier reparación y antes de dar un paseo, asegúrate siempre de que el freno funcione. 

El hecho de que se cambie el componente dañado no garantiza que funcione.

Después de verificar que funciona, lleva la moto a un paseo suave y haz varias paradas. 

Esto pulirá los frenos, lo que esencialmente fija el material de la pastilla a las minúsculas imperfecciones en la superficie del disco. 

Conclusión

Los frenos son fundamentales para operar tu moto de manera segura. 

Tener componentes de freno desgastados representa un riesgo para tu seguridad y la de los demás. 

Comprueba periódicamente si hay piezas gastadas y haz los arreglos necesarios para reemplazarlas. 

La mayor parte del trabajo de los frenos no es difícil, pero puede requerir un poco de habilidad y herramientas para hacerlo correctamente. 

Sigue las especificaciones del fabricante al hacer reparaciones y siempre verifica la reparación antes de conducir.

Written by Kim

Kim González, soy un escritor independiente que desde muy niño, he estado vinculado al mundo de la moto, desde que llevábamos aquellos típicos vespinos trucados, sin casco y haciendo el cabra, y hasta a fecha de hoy, que llevo mi Honda cbr 600 cc, quemando adrenalina a tope y deseando salir a tocar rodilla en las curvas, esa sensación de libertad la cual no se paga con dinero.
Os invito a que todos juntos, abramos Gasssss !!!!!!

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