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La BMW S 1000 RR es una bicicleta deportiva de alto rendimiento de fabricación europea . La S 1000 RR es una característica habitual de la gama BMW y, una vez más, se convertirá en uno de los modelos más emocionantes de la gama BMW 2021 . Con una selección de accesorios de gama alta y un aspecto aerodinámico agresivo, la S 1000 RR es una motocicleta formidable.
Rompiendo con la tradición de BMW Motorrad , la S 1000 RR siempre ha utilizado un motor de cuatro en línea en lugar de un bóxer bóxer opuesto horizontalmente. Con la configuración de cuatro cilindros, la S 1000 RR es capaz de producir 205 caballos de fuerza y 83 libras-pie de torque. La potencia se entrega utilizando una velocidad de seis velocidades de malla constante y se mantiene bajo control con una serie de emocionantes ayudas para la conducción.
El equipo estándar incluye ABS Pro, BMW Motorrad Race ABS, Dynamic Traction Control, Hill Start Control (HSC) y modos de conducción ajustables. Otras características interesantes incluyen una pantalla TFT moderna, iluminación LED, ruedas de aluminio y un basculante de aluminio especial inspirado en WSBK.
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 999 cc
Tipo: 4 T
Disposición: En línea
Distribución: DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
Cilindros: 4
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación: Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 48 mm
Refrigeración: Agua
Diámetro por carrera: 80 mm x 49.7 mm
Compresión: 13.5 :1
Potencia máxima declarada: 212 CV a 14.500 rpm
Par máximo declarado: 113 Nm a 11.000 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación: Euro5
Encendido: Electrónico CDI
Batería: 12/5
Transmisión secundaria: Cadena
Embrague: Multidisco en baño de aceite con sist. antirrebote
Accionamiento: Mecánico; por cable
Número de marchas: 6
Chasis
Tipo de chasis: Doble viga de aluminio con motor autoportante
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Diámetro de barras: 45 mm
Recorrido: 120 mm
Regulaciones: Extensión, compresión y precarga
Suspensión trasera
Tipo basculante: Doble brazo
Material: Aluminio
Tipo de suspensión trasera: Amortiguador central
Recorrido: 118 mm
Regulaciones: Extensión, compresión y precarga
Freno delantero
Modelo: M
Sistema: Doble disco
Diámetro: 320 mm
Pinza: Anclaje radial y 4 pistones
Freno trasero
Modelo: M
Sistema: Disco
Diámetro: 220 mm
Pinza: Pinza radial 2 pistón
Rueda delantera
Diámetro de llanta: 17 «
Garganta de llanta: 3.5
Material de llanta: Aluminio fundido
Tipo de neumáticos: Radial Tubeless
Medida de neumáticos: 120/70 ZR 17
Rueda trasera
Diámetro de llanta: 17 «
Garganta de llanta: 6.0
Material de llanta: Aluminio fundido
Tipo de neumáticos: Radial Tubeless
Medida de neumáticos: 200/55 ZR 17
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima: 2.073 mm
Anchura máxima: 848 mm
Distancia entre ejes: 1.457 mm
Altura de asiento: 832 mm
Avance: 100 mm
Ángulo de dirección: 66.4 º
Capacidad del depósito: 16.5 l.
Peso declarado: 192 Kg
Velocidad: 306
Consumo: 6,5
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Selector electrónico motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Mantenimiento
Rodaje km: 1.000
Intervalo de aceite de motor: Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite: Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aire: Cada 10.000 km
Aceite de motor recomendado: Castrol Power1 Racing SEA 5W-40
P. recomendada del neumático delantero y trasero: 2,50 y 2,90 bar
Características principales
Cuando aceleres por primera vez, notarás de inmediato que la curva de par de esta moto es cautivadora incluso a velocidades bajas y medias gracias a la tecnología ShiftCam de BMW.
Las válvulas de admisión se controlan según sea necesario por medio de un árbol de levas de control.
Dependiendo de la velocidad, la elevación de la válvula y la sincronización de la apertura de la válvula se ajustan para garantizar el mejor rendimiento para ti y tu RR.
Esta RR tiene ABS Pro de serie, dependiendo de tu modo de conducción, rain, road, dynamic, race o race Pro-1 a 3 opcional.
Así que tú decides si tu moto necesita la máxima estabilidad o el mayor rendimiento posible.
En la carretera o en el circuito esta característica es imprescindible.
Con la función Gear Shift Assist Pro de serie, puedes cambiar suavemente hacia arriba o hacia abajo sin tirar de la palanca del embrague, para que puedas concentrarte por completo en la carretera.
Al mismo tiempo, las influencias de soporte de carga en la carrocería y la rueda trasera se han reducido al mínimo.
El resultado es más rápido, más estable y puedes disfrutar de un rendimiento aún mayor y más placer de conducción.
La RR viene equipada opcionalmente con el Ddc de próxima generación.
Ahora la válvula electrónica está paralela a la válvula mecánica.
Si es necesario, la amortiguación se reduce o aumenta en 10 milisegundos a través de esta línea de derivación.
Para la carretera o el circuito, puedes confiar en una amortiguación excepcional.
El resorte de suspensión también se puede ajustar manualmente.
Los faros LED de serie le dan a la RR su nuevo aspecto deportivo-agresivo inconfundible.
Esto se aplica no solo a los faros delanteros, sino también a los intermitentes delanteros, que se han trasladado del carenado a los espejos en la nueva RR.
Para la parte trasera de la moto, la señal de giro, el freno y la luz trasera se han combinado en un solo componente.
La referencia en el segmento de las superbikes, la pantalla Tft de la RR, Con 6.5 ″ tienes una visión general perfecta de la información.
Puedes elegir entre la pantalla Pure Ride que se reduce a lo esencial o una de las tres pantallas Core Ride que muestran otra información importante.
Todo bajo control con el multicontrolador en el manillar izquierdo, simplemente desplázate por el menú de su pantalla Tft de 6.5 ″ y accede a las diversas funciones y configuraciones, sin quitar las manos del manillar, para mantener el control total.
La nueva RR no solo es mucho más ligera con tan solo 196 kg, sino que también tiene la ergonomía perfecta.
El chasis, el depósito, el asiento, el colín y las estriberas se han modificado para darte más soporte, libertad de movimiento, más retroalimentación y un mejor cierre de las rodillas.
La interacción de las estriberas fresadas y la nueva ergonomía del manillar con el asiento M, además de una retroalimentación aún mayor, te permite conducir más tiempo y concentrarte en lograr tiempos de vuelta más rápidos.
La nueva RR está equipada con un basculante de aluminio y le ofrece una mejor distribución de potencia y menos reacción del chasis al acelerar.
Eso salva los neumáticos.
El amortiguador de serie del nuevo RR está ahora más alejado del motor y, por tanto, menos expuesto al calor.
Además, un pistón amortiguador más grande mejora la amortiguación en todas las situaciones de conducción.
Cuando mires el asiento estándar, sabrás inmediatamente que el objetivo era una retroalimentación perfecta.
Esto permite no solo más libertad de movimiento, sino también la cantidad perfecta de contacto con la moto mientras la conduces.
La altura estándar del asiento es de 32,4 «y la curva de la pierna interior es de 71,9».
Además del asiento estándar, también está el asiento M opcional para la nueva RR.
Su firmeza y cubierta antideslizante ahorra energía al acelerar o frenar con fuerza, y aporta más estabilidad a la moto.
El asiento M es parte del paquete M, está disponible en tres alturas de asiento (32 pulgadas, 32,4 pulgadas y 33,4 pulgadas) como accesorio especial.
Es muy rápido convertir tu RR de una moto de crucero a una máquina de carreras, la luz trasera integrada en los intermitentes LED y la luz de la matrícula están unidas a la unidad de soporte de la matrícula.
La gran ventaja aquí es que en solo unos pocos pasos puede quitar el soporte de la placa de matrícula y la iluminación y estar listo para entrar en circuito en poco tiempo.
Cuatro modos de conducción son estándar con la RR, Rain, Road, Dynamic y Race.
Los cuatro se adaptan perfectamente a las condiciones respectivas y proporcionan más rendimiento o más estabilidad y seguridad, según se desee.
Los pilotos, en particular, obtienen el mejor resultado por su dinero con la opción especial Ride Modes Pro.
Los modos adicionales Race Pro 1, Race Pro 2 y Race Pro 3 se pueden adaptar individualmente a Motor, Freno de motor, Control de tracción, Wheelie-Control, Abs y Abs Pro, para que puedas lograr el mejor rendimiento posible en cada curva.
