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La RSV4 Factory 1100 2021 es la superbike de gama alta de Aprilia, lo más parecido a una moto de carreras que un consumidor puede comprar.
Un nuevo diseño de doble carenado elimina la necesidad de aletas externas al tiempo que mejora el enfriamiento del motor y la fuerza aerodinámica crítica para un rendimiento estable a alta velocidad.
RSV4 Factory es la máxima expresión de la línea Aprilia 2021 y estará disponible en los mercados muy pronto.
El corazón de cualquier superbike es su motor, y para 2021 Aprilia aumenta la cilindrada de 1.077 a 1.099 cc, con una potencia de 217 HP.
Mientras que el tablero Tft más grande y el elegante faro de tres LED que ilumina el interior de una curva sin duda atraerán la atención de los motoristas que esperan que estas cosas aparezcan en los nuevos modelos.
Las actualizaciones más importantes provienen del sistema Aprilia Performance Ride Control, que incorpora una nueva Ecu Marelli y un sistema inercial de seis ejes.
Tres modos de pista se unen a tres modos de calle, y los motoristas pueden personalizar dos y uno de los modos, respectivamente.
Si bien el chasis sigue siendo en gran parte el mismo, el basculante se ha aligerado y rediseñado gracias a la experiencia MotoGP de Aprilia, lo que permite al piloto aprovechar mejor los modos Ride-by-Wire, la tracción y el control de caballitos, Abs y otras ayudas electrónicas.
Lal RSV4 Factory 1100 de fabricación italiana viene equipada con frenos Brembo Stylema, ruedas de aluminio forjado y una suspensión Ohlins Smart EC 2.0 semiactiva.
La ergonomía se mejora gracias a un depósito de combustible y un asiento de nuevo diseño, que según Aprilia permiten al ciclista adoptar una posición de conducción más natural y relajada.
La RSV4 RR más amigable con la billetera carece de las partes de alta gama de Factory y es por ello que se puede encontrar en el mercado desde los 23.500 euros.
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.099 cc
Tipo: 4 T
Disposición en V a 65º longitudinal
Distribución: DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros: 4
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación Inyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores y mando Ride by Wire, Tres mapas de motor: Race, Track, Sport
Refrigeración líquida
Potencia máxima declarada: 217 CV a 13.000 rpm
Par máximo declarado: 125 Nm a 10.500 rpm
Combustible: gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación: Euro5
Encendido: electrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
Transmisión primaria: cascada de engranajes
Transmisión secundaria:cadena
Embrague multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento hidráulico
Número de marchas 6
Chasis
Tipo de chasis doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera horquilla invertida
Modelo sachs
Diámetro de barras 43 mm
Recorrido 127 mm
Regulaciones compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera
Tipo basculante doble brazo asimétrico
Material aluminio
Tipo de suspensión trasera monoamortiguador con sistema progresivo y botella de gas separada y sistema progresivo APS
Recorrido 130 mm
Regulaciones compresión, extensión, precarga de muelle y longitud
Freno delantero
Sistema 2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP)
Diámetro 330 mm
Pinza brembo Monobloque Stylema de anclaje radial y 4 pistones
Bomba radial
Marca de la bomba brembo
Freno trasero
Modelo: brembo
Sistema: disco
Diámetro 220 mm
Pinza: brembo de 2 pistones
Marca de la bomba: brembo
Rueda delantera
Diámetro de llanta :17 «
Garganta de llanta: 3.5
Material de llanta: aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos: pirelli
Modelo de neumáticos: diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos: radial tubeless
Medida de neumáticos: 120/70 ZR 17
Rueda trasera
Diámetro de llanta: 17 «
Garganta de llanta: 6
Material de llanta: aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos: pirelli
Modelo de neumáticos: diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos: radial tubeless
Medida de neumáticos: 200/55 ZR 17 (190/50 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima: 2.055 mm
Anchura máxima: 735 mm
Distancia entre ejes: 1.435 mm
Altura de asiento: 845 mm
Avance: 105 mm
Ángulo de lanzamiento: 24.6 º
Consumo: 6.9
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
cronómetro
Reloj horario
ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Selector electrónico motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción.
Caracteristicas principales
La Rsv4 también está disponible en una opción de fábrica.
Ambos tienen el motor V4 renovado de 1099 cc, pero la versión Factory cuenta con elementos de serie como llantas de aluminio forjado, un sistema de suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 y pinzas de freno Brembo Stylema.
La Rsv4 no es simplemente una moto, es la encarnación de un diseño simplemente increíble en un sector rebosante de tecnología extraordinaria y ejemplifica lo que se puede lograr a través de la experiencia y el conocimiento de un departamento de carreras con una larga trayectoria en la creación de vehículos ganadores.
La Rsv4 viene en Dark Losail, mientras que la versión Factory está disponible en Aprilia Black y Lava Red.
Sin embargo, sea cual sea el modelo que elija, disfrutará del motor V4 de 1099 cc renovado y un chasis revisado que se ha ajustado para adaptarse a ciclistas de todas las formas y tamaños.
La única Hypernaked propulsada por un motor V4 de 65 °, es única en términos de potencia y otras características.
Cuando se trata de un rendimiento sobresaliente, nada cambia para el V4 de 1077 cc del norte de Italia, después de todo, ¿por qué cambiar un juego ganador?
Sus 175 CV significan que domina la categoría, ayudado en gran medida por el equilibrio perfectamente calculado entre la estructura del chasis y el paquete electrónico.
El nuevo diseño es cortesía de una intensa investigación sobre la aerodinámica de la bicicleta.
El estilo se inspiró en el ultramoderno RS 660, mientras que las curvas, el resultado de las pruebas en el túnel de viento, permiten un coeficiente de resistencia impresionantemente bajo, lo que resulta en un aumento significativo y estimulante en el rendimiento a altas velocidades.
La ergonomía mejorada viene en forma de un nuevo depósito de combustible y un asiento que permite al piloto estar perfectamente colocado con respecto a los carenados, mayor espacio y una posición de conducción más natural.
Para facilitar aún más la vida en el asiento, se encuentran los controles eléctricos más intuitivos, un panel de instrumentos Tft nuevo y más grande y la nueva Ecu marelli de 11 Mp que proporciona un control mejorado del acelerador Ride-By-Wire.
